小米SU7的热度已经达到了巅峰。
在上市后的短短24小时内，预定数量便达到了88898台，预计交付时间也在不断延后，这充分证明了它的受欢迎程度。随着小米SU7的火爆，20万级的新能源轿跑车型逐渐成为了消费者的关注焦点。
尽管小米SU7受到了广泛的关注，但并不一定适合所有人。在同一价格区间，市场上还有许多优秀的自主品牌车型可供选择，如银河E8、极氪007和哪吒S等，都拥有极高的性价比。
以哪吒S为例，这款车在定价、操控性、舒适性和安全性等多个方面都展现出了显著的优势。
在选择上，超大杯和买一送一之间该如何取舍？
在尺寸方面，小米SU7和哪吒S均属于目前流行的“532车型”，即车长约5米、轴距约3米、车宽约2米的中大型新能源轿跑。然而在定价上，由于小米SU7的入门配置较高，比如起步便提供了700公里的纯电续航，其起售价超过了21万元。而哪吒S则显得更为亲民，无论是纯电版还是增程版，其起售价大约为15万元，非常适合工薪阶层，20万元几乎可以买到顶配版本。
在这两款车的入门版本中，约5万元的价差几乎足以再购置一辆纯电代步车。
如果你的购车预算为20万元，选择哪款车要看个人的用车需求。如果你是单身人士，单纯追求驾驶乐趣，那么小米SU7可能更符合你的期待。而如果你已经成家，选择哪吒S作为主力车，再购一辆宏光MINI EV作为家用代步车或许更合适。
操控性能，完全依赖扎实的基础。
在操控性方面，小米SU7与哪吒S可以说各有千秋。两款车都采用了“前双叉臂+后五连杆”的悬架设计，调校都相当出色。作为轿跑车型，它们都具备明显的溜背造型与无框车门设计，展现出浓厚的运动气息。
在极限性能方面，两者也难以分出高下。小米SU7的Max版本官方称其零百加速时间为2.78秒，最高车速可达265公里每小时，满足年轻人对速度的渴求。哪吒S同样表现出色，纯电650 AWD新享版的零百加速时间为3.9秒，百公里制动距离仅为33.5米，在红绿灯前轻松应对加速挑战。哪吒S的麋鹿测试成绩达到80公里每小时，增强了驾驶员的应急反应能力。至于小米SU7的表现，期待后续的官方测试数据。
智能座舱，是否大屏幕是必需？
提到智能座舱，大家最直观的感受就是车载屏幕的尺寸在不断扩大，但大屏幕真的好用吗？小米SU7和哪吒S都给出了各自的答案。小米SU7配备了一块16.1英寸的中控屏，拥有3K分辨率，内置高通骁龙8295芯片和小米自研的澎湃OS系统，可以与小米的数码生态无缝连接，比如后排的平板接口。相比之下，哪吒S配备了一块17.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏，舒适度更高。除了Lite版，哪吒S还配备了一块49英寸的AR HUD，将车道级导航与实景路面相结合，而类似的功能在小米SU7上则需要选择顶配版本才能实现。
综上所述，如果你是忠实的“小米粉”，小米SU7的智能座舱体验可能会让你更满意；如果你更关心副驾体验，哪吒S则是个不错的选择。
安全保障，谁才是真正的豪华？
随着消费者观念的逐步成熟，现在的中国汽车市场越来越重视安全性，小米SU7和哪吒S也都不例外。了解到小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，车架中有90.1%的高强度钢，其中部分材料的强度可达2000MPa，相当于潜艇使用的材料。哪吒S同样采用了类似的车身结构，配备“三纵七横”和“11个加强环”等设计，符合中欧双五星安全设计标准。作为较早上市的产品，哪吒S的安全性能还获得了业内权威机构的认可，曾获得中国保险安全指数的“全优评价”，在新能源中大型质量排行中名列前茅。
最后不得不提的是“续航焦虑”。如果你的充电条件良好，那么小米SU7作为纯电车型自然是最佳选择；反之，如果充电不便，那么“纯电+增程”双重配置的哪吒S可能更为适合。
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