晚上 9 点的丰田 4S 店还亮着灯，试驾 bZ5 的队伍排到了玻璃门外 —— 有位开了 5 年凯美瑞的老车主，摸着新车溜背忍不住吐槽：“当年买卡罗拉都花了 14 万，现在这纯电 SUV 才 12 万多，也太卷了！”
没人想到，以前端着 “合资溢价” 的丰田，会突然甩出 12.98 万起售的纯电 SUV：不仅装着比亚迪刀片电池，顶配还带激光雷达，CLTC 续航直接拉到 630km。
比自家 RAV4 便宜 2 万，比同级新势力省 5 万，这 “油车之王” 为啥突然卖起 “白菜价”？要知道这价格一出来，不少原本盯比亚迪元 PLUS 的买家，转头就扎进了丰田 4S 店 —— 合资车的价格防线，这次是真被丰田自己拆了。
这波 “价格屠刀” 背后藏着真章：bZ5 直接铺开 4 个版本，12.98 万的 550 JOY 版起步就给 200kW 电机 + 550km 续航，比同配置的比亚迪元 PLUS 便宜近万；主销的 550 PRO 版 13.98 万就带车内生物监测，孩子落车里 10 秒就双闪鸣笛，5 分钟自动开空调。但销售私下透露 “60% 买家选低配”，毕竟多数人是冲 “丰田标 + 刀片电池” 的组合来的，激光雷达反而成了 “加分项” 而非 “必选项”。
刀片电池才是真正的 “定心丸”。这车搭载 65.28kWh 和 73.984kWh 两种刀片电池，对应 550km 和 630km 续航，杭州到南昌的实测里，装 300 公斤行李开空调跑高速，表显误差率才 3.2%。更狠的是五重防护体系：车身吸能块 + 无电外壳 + 绝缘冷却液，穿刺实验零冒烟，10 年电池容量还能剩 90%。不过快充得 26 分钟才能从 30% 到 80%，算是小短板。
15.98 万的激光雷达版藏着 “两面性”。33 颗感知硬件 + 544TOPS 算力看着唬人，暴雨天识别率比纯视觉车高 40%，晚高峰自动避让加塞成功率 95%。但实测时栽过跟头：无标线路口突然退出辅助驾驶，语音助手还把 “开加热” 听成 “开车窗”。工程师坦言 “优先做刹车冗余，花哨功能慢慢 OTA”，这波 “稳字当头” 倒符合丰田调性。
空间是家用党的 “快乐密码”。2880mm 轴距让 1 米 8 乘客能翘二郎腿，463L 后备箱塞俩儿童座椅 + 露营装备毫无压力，V2L 外放电还能变移动电站。但溜背造型坑了高个子，1 米 85 乘客会顶头，旋钮换挡被吐槽像 “燃气灶开关”。有二胎妈妈说得实在：“哪有完美的车？实用比颜值重要。”
丰田这步棋其实是 “降维打击”：用比亚迪三电破续航焦虑，靠自身品控稳老用户，再用低价抢新市场。但车机 APP 少、OTA 慢的问题也显眼，能不能留住年轻人，还得看后续升级。
纠结油转电的朋友，看到 bZ5 这 “合资品控 + 比亚迪三电” 的组合会不会动心思？是省两万选低配代步，还是咬牙上激光雷达赌未来？你觉得丰田这波 “掀桌子”，真能抢赢自主新能源吗？评论区说说你的选车纠结点～
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