讲真，天津又开了个国际车展。新闻稿写得那叫一个花团锦簇，什么“向新向上”，什么“产业升级”，什么“深化合作”，每一个字都认识，但连在一起就感觉像在看一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。
这哪里是车展，这分明是一场大型病友交流会。一群心态爆炸、被业绩逼到墙角的老总们，把自家最能打的、最花里胡哨的、甚至是还在画饼阶段的“压缩毛巾”全都掏了出来，摆在展台上，强行挤出一个微笑，对着每一个路过的人说：你看，我还没疯，我还能打，我家的产品666。
这种场合，你以为是来看车的？不，你是来看各家掌门人精神状态的。
你看宝马、奔驰、奥迪这些传统豪强，就像是修仙世界里的名门正派，家底厚，功法正，但架不住时代变了。他们也想搞点新花样，也想弄个智能座舱，但骨子里还是那套“百年传承，尊贵体验”。他们站在那里，表情复杂，看着隔壁新势力展台跟夜店开业一样锣鼓喧天，心里想的估计是“这帮小辈一点武德都不讲”。奔驰最值钱的是什么？是那个标。这个标就是一种玄学，一种信仰。你跟他聊算力，聊OTA，他跟你聊历史，聊传承。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后你再看另一边，特斯拉、小米、理想、鸿蒙智行，这帮人简直就是一群刚拿到金手指的穿越主角，上来就是掀桌子。他们不是来做生意的，他们是来革命的。如果说以前大家是在一个餐厅里吃饭，比谁家的菜好吃，那现在小米这种“雷电法王”就是直接冲进来说，今天全场的饭我请了，不仅请了，我还要把你们的厨子全挖走。紧接着乐道这种“自爆卡车”就冲进来说，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那我们就是连桌子上的蜡物都没放过。大家一起别过了。
要么成仙，要么成盒。这就是当下的真实写照。
车展上最热闹的，永远是那些名字听起来就像玄幻小说的车型。仰望U8L，鼎世版，听听，鼎立天地，重构标杆。我作为一个奔四的中年人，看到这些词，第一反应不是震撼，而是腰疼。什么叫全尺寸行政豪华SUV？翻译过来不就是“一个巨大无比的、能让你在堵车时体面地打瞌D睡的移动客厅”吗？
他们宣传的那些所谓黑科技，什么可交互的智能座舱，什么实时响应的辅助驾驶。坏了菜了，又开始整这些虚的了。我跟你说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。任何一个自动驾驶系统，如果没有在中国复杂的路况，特别是城乡结合部，跟上百台不讲理的“老头乐”进行过生死缠斗，那它所有的测试数据都只能叫“实验室过家家”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那个价值几十万的赛博佛龛，能算得过大爷的人肉算法吗？不能。
所以说，别跟我扯那些高大上的技术名词，我不懂，我也不想懂。因为我真的开过电车，我知道在冬天，最大的科技就是实打实的续航，和座椅上那点朴实无华的加热。我现在的核心需求是，车上的杯架能稳稳地放下我的保温杯，里面的枸杞一颗都不能洒。这比你给我车里装个IMAX影院都重要。加大加大加大。
写到这里我突然觉得，我把车展比喻成大型病友交流会，可能有点损。但你仔细想想，是不是又有点那个意思？大家聚在一起，互相展示自己的“新疗法”，然后互相打气说“我们能活下去”。你看那个从北京跑来的宋先生，说要试到满意再买。天真。在现在这个市场里，不存在“满意”，只存在“今天买明天就可能背刺”的动态平衡。你今天觉得性价比拉满，明天隔壁就可能宣布“不装了，摊牌了”，直接降价三万再送你一个彩电。心态崩不崩？
还有那个排队体验方程豹的方女士，说关注越野性能。这太典中典了。绝大多数买硬派越野的人，一辈子走过最烂的路，可能就是小区里被挖开的自来水管道坑。他们买的不是越野性能，是一种“我随时可以去野”的想象。这是一种精神图腾，一种现代人的金钟罩铁布衫，让他们在面对傻缺老板和操蛋工作时，心里能有个念想：大不了老子开这车去西藏。
但能去，就是能去。这就是品牌玄学。
所以，整个天津车展看下来，就是一个巨大的矛盾集合体。一方面是技术爆炸，卷生卷死，恨不得把三体人的科技都给你塞进车里；另一方面是用户需求回归本质，大家越来越清楚自己要的就是一个可靠、省心、看起来还有点面子的交通工具。这帮人是真的疯了！
所有车企都在用尽全力，去营造一种“我们开窍了”、“我们悟了”的氛围，试图让你相信，他们发布的不是一辆车，而是一个通往未来的“任意门”。但拨开这些发布会PPT和营销黑话，你会发现，大家最终比拼的，还是最原始、最野蛮的东西：价格。
最好的营销，就是直接把价格打到对手的动脉上。最好的技术，就是能让用户无脑使用的技术。所以天津车展的最终结论是什么？结论是，这个行业已经没有体面可言了，接下来就是刺刀见红的巷战。你以为你看的是一场科技盛宴，其实你看的是一场大型求生真人秀的预告片。
而最终的赢家，永远是那个能把桌子掀得最彻底，同时还能保证自己不被桌子腿砸到脚的人。就问你怕不怕？
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