北京越野的BJ81概念车要来了，不，是个战术方盒子，官方说的用户共创模式我真是笑了：消费者跟车厂直接对话，打造自己的越野车？
这不是在卖车，这是在开派对。
BJ81的Build in Public模式，简直就像在说：你想要啥？我们就给你整啥，消费者有了发言权，不是开玩笑。
等着吧，这个全新硬派SUV，它可能改变你对越野车的所有认知。
现在我们得回顾一下BJ80。
对，那辆车，设计坚持了10年，销量嘛，咱就不提了，反正2023年6月，它的销量才10辆。
是的，你没看错。
有人喜欢它那种粗犷的硬派风格，但又有多少人愿意去买呢？
车企们也是心急如焚。
你猜怎么着？
就这么一款卖不动的车，北京越野偏偏还敢做个升级。
是的，你没听错，BJ81不再是传统的越野车，而是要给你开一个DIY越野车的派对。
不过，不是人人都懂这个用户共创的模式。
在一个SUV发布会上，车迷们突然被邀请上台，直接参与到车辆设计中。
是的，未来你也许能亲自决定BJ81的车门颜色、内饰材质，甚至发动机的调校方式。
突然觉得这事儿有点意思了吧？
每一条设计线条都可能是车迷们的脑洞，每个细节都可能是你我共同选择的结果。
这个消息放出去之后，车圈可真是炸开了锅。
BIP模式，用户共创，不再是厂商的单方面决定一切，而是消费者的群策群力。
不知你怎么想，但我敢打赌，这玩意儿要是成功了，绝对会把传统汽车产业的规则给改个遍。
没人敢想象，北京越野能从一个老式的硬派品牌，变成一个高互动性、超个性化的品牌。
整个市场的方向，也许都会随着它的变化开始转向，车厂们该好好考虑一下这股风潮了。
说到这，我突然想起BJ80刚面市那会儿。
北京越野给它的定位是硬派SUV，那时候全是盯着越野市场的刚需，没什么花哨的设计，讲的就是能吃土，能爬山。
谁知道呢，消费者口味变了，大家都不再满足于看起来硬，开起来苦的车了。
可真要说BJ81，它就是个新世界大门的钥匙，打开了消费者的设计欲望。
你可以不爱它的造型，但你肯定会佩服它敢玩个共创模式。
不管你信不信，这个市场可能真就要变了。
把消费者当参与者，让他们自己决定车子的每个细节，不再是单纯的买卖交易，而是共同塑造一个产品。
我不禁想象着，如果BJ81真能完成这个跨越，其他车企会不会紧张得掉头发？
想想看，车厂不再只是生产商，而是创造者，用户们也不再是冷漠的消费者，而是参与到产品人生的每一刻。
你是想要这辆车，还是想要自己设计一辆车？
但就这么个看似新奇的创意，真能成功吗？
没人敢肯定。
毕竟，BIP模式这么大的变革，完全是在挑战传统的生产模式。
车企怎么可能轻易放弃自己的话语权？
消费者会不会觉得这种设计权力让人不舒服？
结果会如何，现在都还只能说个可能。
话说回来，BJ81不管怎么样，必定会成为市场上最具争议、最受关注的一辆车。
BJ81所代表的，早就不只是车，还是一种全新的思维方式，能否引领未来，真的是一场看不见的比赛。
你说它是硬派SUV吗？
未必，可能它更像一张车厂和消费者之间的合作协议书。
能否走得更远，不一定，但要是这一切能做到，它绝对会让那些仅仅依靠硬来吸引人的车企，慌了脚步。
你怎么看？
未来汽车行业的风口，真的是用户共创吗？
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