大众的名字在中国车市向来自带分量，但如果把视线从南北大众转向安徽大众，那之间的落差着实不小。
江淮汽车持有大众安徽四分之一的股份，照此比例推算，其年度损失约在十亿元以上。而翻开销量数据，大众安徽去年一年仅售出九千多辆车，还不到上汽大众大众品牌百万销量的一个百分点，连零头都难沾边，与一汽-大众的成绩也相去甚远。更让人揪心的是，2025 年大众安徽的亏损预计将高达四十多亿元，平均每卖一辆车就要亏掉四十多万元，这已经是它连续第三年陷入亏损。
作为大众在中国新能源战略的核心一环，大众安徽目前几乎全靠 ID.与众 06 这一单一车型支撑市场。从 2024 年上市至今，即便下调七万元、价格降到接近十二万元，依旧难以撬动需求，月销量常年停留在三位数。
再看上汽大众，燃油车阵容依然稳固，朗逸、帕萨特、途观三大车型年销量均超过二十万，持续霸占合资品牌销量榜首。
一边是年销百万、盈利稳定的成熟阵营，一边是年销不足万、巨额亏损的新能源新军，要在中国市场实现大众“三足鼎立”的蓝图，恐怕还需要面对更多现实考验。
你觉得，大众安徽的转机，会在什么时候出现？
全部评论 （0）