开1500公里长途要多久，是一种怎样的体验？老司机：精神好随便跑
朋友们，你有没有过那种冲动，一脚油门下去，就想把城市甩在身后，去追逐几百公里外的风景？我猜，很多手握方向盘的朋友都曾有过这样的梦想。但真要付诸行动，问题就来了：开1500公里，到底要多久？ 是十几个小时的煎熬，还是说说笑笑就到了？更重要的是，这漫长的旅程，究竟是种什么样的体验？是自由自在的放飞自我，还是精神紧绷的“自我折磨”？
今天，我就以一个老司机的身份，跟大家聊聊这1500公里的长途。我不是在吹牛，而是实实在在地跑过。1200多公里，一个人，13个小时，这已经是我能接受的极限速度了。那么，1500公里呢？根据我的经验，少说也要16到18个小时，这还得看你的精神状态好不好。你可能会问，这时间是不是太长了？嘿，别急，这还没算上服务区的停留呢！你以为的“直达”，其实是一场由无数个“加油、上厕所、吃饭”组成的接力赛。开长途，拼的不是车，而是人，这话一点不假。
开1500公里，到底要多久？时间都去哪儿了？
先来算笔账。1500公里，听起来好像就是1500除以120，12.5小时搞定？天真了！这可是理想状态下的数学题，现实可没那么简单。首先，高速公路可不是全程120码的直线赛道。你得面对限速100的路段，甚至还有80码的隧道，这些都会拉低你的平均车速。我在跑那1200公里时，平均车速也就100出头，不到110。这还是在“见车就超”，油门踩得飞起的情况下。你想想，五六百公里的限速100路段，能让你爽快地跑吗？
其次，法规和人性都在和你抢时间。法律规定，连续驾驶4小时必须休息，这不是开玩笑的。我一般3到4小时就会进一次服务区，不是为了休息，而是为了把加油、上厕所、吃饭这几件事“打包”处理，最大化利用时间。一趟下来，真正不开车的时间可能就一个多小时，但最长的一次停留，我花了30分钟。你算算，这加起来得多少时间？所谓的“16到18小时”，就是这么一点点被“偷”走的。
再者，你的精神状态才是最大的变数。前一天晚上睡得好，深度睡眠有四五个小时，第二天精神头足，那确实可以“随便跑”，中间只需要偶尔上个厕所。但要是前一天没睡好，或者像我这样，四十五岁的人，白天还有两个“犯困高峰”——上午十点多，下午两三点，那可就麻烦了。一犯困，最好的办法就是服务区定个闹钟睡觉。睡一觉，精神焕发，但路上花的时间可就长了。你说，这时间能短吗？
长途驾驶的“酸爽”体验：精神与身体的双重考验
好了，时间问题搞清楚了，那这1500公里的体验，到底是什么样的？简单来说，就是一场对精神和身体的极限挑战。你可能会觉得，开车嘛，不就是手握方向盘，脚踩油门？哪有那么难？但当你一个人在高速上连续十几个小时，你就明白了。
精神上，最大的敌人就是“困”。我经历过最危险的一次，眼睛就闭了一秒钟，车子瞬间偏向了高速护栏！幸亏反应快，一把救了回来。当时车速100多，还在左车道，想想都后怕。开长途最怕什么？不是堵车，不是坏车，就是这个突如其来的“困意”。车内有人还好，聊聊天、吃点东西、喝点咖啡红牛，都能提神。但一个人开车怎么办？风油精、唱歌、甚至掐自己大腿，都是老司机们的“土办法”。但说到底，最好的办法还是服务区睡觉，安全第一，别拿生命开玩笑。
身体上，最大的折磨就是“久坐”。我以前是做设计的，天天坐办公室，腰早就坐坏了。奇怪的是，开车时反而不觉得腰疼，可能是因为驾驶座的支撑更好吧。但一趟长途下来，车一停，整个人就像散了架。连续坐十几个小时，对腰部的负担是巨大的。开车时你不觉得，等你躺下那一刻，酸爽的感觉就上来了。不过还好，睡一晚，第二天体力就能恢复。
老司机的忠告：精神好，真能“随便跑”？
最后，回到标题那句“精神好，随便跑”。这话对吗？在一定程度上，是对的。精神状态好，你的反应快，判断准，能长时间保持专注，确实可以跑得更快、更远。我开了十年车，现在精神是不如从前了，但只要不犯困，开2000公里我也敢说“无所谓”。但这“随便跑”，也得有个度。
“随便跑”不等于“随便开”。超速、频繁变道、强行超车，这些行为在精神好的时候更容易发生，但也更危险。我承认，限速100的路，油门一踩就到110；限速120的路，超车时能干到140。遇到摄像头才松油门。但这都是在确保安全的前提下。速度是把双刃剑，能让你快，也能让你“快完”。
所以，老司机的忠告是：精神好，是长途驾驶的“加速器”，但安全意识，才是永远不能松的“刹车”。你可以追求速度，但不能漠视规则；你可以挑战极限，但不能拿生命当儿戏。开1500公里，时间长短是其次，平安到达，才是最大的胜利。
那么，问题来了：当你手握方向盘，面对一条望不到尽头的高速公路，你追求的，究竟是速度的快感，还是平安抵达的踏实？
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