话说，奇瑞那个经典小车QQ，停产了十二年之后，现在又回来了。
最近，奇瑞新出的QQ3搞了个预售，结果才二十来分钟就卖出去一万多辆，短短三个小时，订单加起来都快三万辆了，这势头确实很猛。
奇瑞汽车的董事长尹同跃在发布会上就说了，他们公司想把QQ做成咱们中国人自己的MINI和Smart，就是那种特有代表性，能变成一个经典符号的车子，他这话里，透着一股不小的野心，希望能让这个老朋友，在新时代里焕发新生。
想想当年，奇瑞QQ那会儿真是火遍大江南北，它不仅仅是一辆代步车，更承载了无数普通人第一次拥有私家车的梦想。那时候它又便宜又好开，设计也挺可爱，简直就是微型车的代名词，马路上随处可见它的身影，成了好多家庭的第一辆车。可以说，它那时候是真真正正的国民小车，大家对它都有一种特别的情感。
不过话又说回来，经典重现，光靠大家觉得是老朋友，光靠这份情怀，可能走不长远。现在的汽车市场跟十几年前早就不是一回事了，简直是天壤之别。以前大家买车，图的就是个实惠实用，能遮风挡雨，能代步就行，要求没那么多。
可现在呢，大家对车的要求更多了，比如要智能功能多，开着要安全系数高，外观设计得有范儿，内饰也要精致舒服，甚至开出去还得能撑得起场面，不再满足于仅仅是个交通工具。而且，新能源车也成了主流趋势，大家对电车的热情越来越高。
MINI跟Smart之所以能变成全球公认的经典小车，靠的可不只是它们车身小巧、停车方便，它们更是在几十年来沉淀下来了那种独特的品牌调调和生活态度，还有一套辨识度极高的设计风格，这些才让它们有了超越产品本身的文化价值。
而奇瑞QQ呢，它过去主要就是以性价比高和承载了国民记忆出名的，这些都是它的优势。但是，如果奇瑞想让它往更高层次发展，想让它变成那种像MINI、Smart一样，拥有深厚文化符号意义的经典，那这条路就得从头好好规划，并且要投入巨大的精力，去一点点打磨。
新车预售这么火爆，很明显说明QQ这个名字本身的影响力还在，大家对它还是有期待的。但最后到底能留下多少用户，形成稳定的市场份额，还得看它实实在在的产品有没有创新点和新意。
比如说，新的QQ除了外观时髦之外，内在的智能配置够不够用，续航里程能不能满足日常需求，驾驶体验有没有提升，这些才是大家会仔细考量的地方。要是仅仅在样子上做了点改变，里面还是旧那套技术和理念，那大家新鲜劲儿一过，恐怕也就没什么持续的人气了。
奇瑞董事长尹同跃说要把QQ打造成中国MINI和Smart，这更像是个长远的目标，一份对未来的美好愿景。想实现这个目标，光靠一款卖得好的车可远远不够，那得是一整套长远的策略，从产品设计理念的创新，到核心技术的不断更新迭代，再到怎么去讲好品牌故事，怎么塑造独特的品牌文化，方方面面都要用心，而且要持续投入，才能让QQ不只是大家以前的第一辆车，而是大家现在就想买，甚至愿意为它排队的那辆车。
情怀牌确实好打，能在短时间吸引眼球，但也不能老打这一张牌。消费者为过去的记忆下单很容易，但如果想让他们为这个品牌的未来持续买单，甚至愿意成为它的忠实粉丝，那奇瑞就得拿出比我们想象中更多的诚意和新点子才行，得让它真正变成一个有内容、有灵魂的新经典。
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