在领克第八届Co客大会上，吉利汽车集团高级副总裁林杰揭幕了一款新车，2026款领克04。这不是一款能上路的性能车，而是一台给孩子们的电动卡丁车。林杰说，他们希望“领克04能连接两代人的热爱”。
这台小车的最终涂装方案，将由Co客和他们的孩子投票决定。这个看似温馨的细节，恰恰是理解领克过去八年所有动作的一把钥匙：它经营的从来不只是车，而是一个以车为纽带的“人”的共同体。
从“七年九冠”到“培养冠军”，赛道策略的质变
就在同一天晚上，聚光灯打在了另一台真正的性能机器上，全新领克03+ TCR赛车。它搭载Drive-E 2.0 T6发动机，拥有350匹马力和420牛·米扭矩，将代表中国品牌，继续冲击世界顶级耐力赛的领奖台。这辆车本身，是领克在WTCR赛事中“七年九冠”技术的集大成者。
这次发布的关键，不是赛车参数，而是战略重心的转移。
领克明确提出了要从“争夺冠军”转向“培养冠军”。这意味着，领克不再满足于派出车队去国际赛场上“摘果子”，而是开始着手在中国搭建一整套涵盖赛事拓展、车手梯队培养、乃至“全华班”赛事服务链的汽车运动生态。
他们把目标从赢得一场比赛，拉长到了培育一片土壤。这个转变意味着，赛道技术反哺量产车（比如让普通领克03+更性能化）的路径，将从以前的“赛事技术下放”，变成“生态协同进化”，变得更可持续，也更深层。
“Co客”不是车主，是一种身份和社交货币
如果你只是买了一辆领克，那你只是一个车主。但当你通过领克App加入一个“领地”，用一把车钥匙能在全国316个城市、超过1.2万家“领地伙伴”店里享受专属权益时，你的身份就变成了“Co客”。这不仅是称呼的改变，更是一套完整的身份认同和社交体系。
截至2025年11月，领克拥有了165万Co客，而领克App的注册用户超过了700万。
全国有304个由官方认证的“Co客领地”，仅在2025年，这些领地就自发组织了超过3.4万场活动
独特的是“领地伙伴”体系。
这遍布5个国家、16大行业的1.2万家商户，包括咖啡馆、餐厅、酒店、健身房等。它们不是简单的“异业合作折扣店”，而是经过筛选、认同领克品牌调性的商业体。
Co客凭车钥匙或手机App就能获得专属服务或优惠。这把钥匙，从一个机械工具，变成了一张进入某个特定圈层的信用凭证和社交名片。
用真实的数据，验证“关系”的商业价值
所有关于用户生态的故事，最终都需要商业数据来验证其真伪和成效。领克提供了一些硬核的数字。2025年1月至11月，领克累计销量突破了31万辆，并且已经连续11个月保持同比增长。 其全系车型的加权平均售价稳稳站在了20万元以上。
他们的旗舰车型领克900，上市仅半年，就稳居国内高端全尺寸混动SUV市场销量前三。
这意味着，用户不仅愿意买领克，还愿意花更多的钱购买其高端产品。市场调研数据显示，领克用户的增换购比例达到39%，推荐率达到71%。
从公益到安全，构建超越买卖的情感账户
领克与用户的关系，早已突破了“买卖-服务”的范畴，进入了共同价值观塑造的层面。2022年，一些领克09的四川车友自发发起了一个叫“Co客索玛班”的公益项目，资助偏远地区的孩子们。
这件事从一个小范围的车友行为，逐渐感召了全国越来越多的车主加入。到了2025年的Co客大会，领克品牌正式宣布介入，将这项纯粹用户发起的公益，升级为一项可持续、有规划的品牌公益计划。
已经有超过1800名Co客接受了专业培训，其中上百人自发在车上配备了AED（自动体外除颤器），成为移动的“急救志愿者”。
为此，领克做出了一个非常具体的承诺：任何一位车主，如果因为使用车载AED救助他人而不得不破窗，所产生的车辆维修费用将由领克承担。这个承诺，将品牌与用户之间的情感连接，凝固成了一种具有高度现实意义的责任共同体。
“退后”的品牌，与走向中央的用户
领克模式的精髓，或许在于品牌的“退后”。在Co客大会上，吉利汽车集团CEO淦家阅分享集团战略，林杰发布新产品和用户权益。
在其余的大部分场景里，在304个“Co客领地”的聚会中，在车友自发组织的公益行动里，在“领地伙伴”店内的日常交流中——品牌是背景，用户才是真正的主角。
品牌通过产品（从03+ TCR到儿童卡丁车）、通过平台（App和领地体系）、通过规则（领地伙伴认证和公益支持机制），搭建了一个坚固而开放的舞台。
他们把灯光和麦克风，交给了165万Co客。当其他品牌还在思考如何“运营”用户时，领克似乎更倾向于如何“被用户需要”。
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