在武汉工厂的流水线上，第20万辆梦想家挂着大红花慢悠悠开下来，杨威接过钥匙那会儿，谁也没料到紧砸出来的冠军版能把价格定在30.99万。这车价一出来，基本上是把过去混动大七座的溢价水分给拧干了。
这次大改的第一眼感觉，就是那些晃眼的镀铬亮条全不见了。整个曜黑格栅配上玄英黑的车色，连带着车侧那几根原本扎眼的饰条都被压暗了。这种不带一丝油腻的运动范儿，算是摸准了现在家庭买主的心思。坐进车里，最大的变化是中控台直接把副驾那块长屏幕给砍掉了，视觉上看着敞亮不少。反正平时副驾看屏幕的概率不高，倒不如留白，把路况和导航都丢给那块29英寸的HUD去投风挡。
虽说入手门槛下调了，但核心的底子一丁点都没敢缩水。车身宽度奔着两米去，三米二的轴距让二排那两张大沙发能平稳滑移。全铝材质的前双叉臂配后五连杆底盘还在，一脚油门踩下去，前后双电机插混配合电动四驱的劲儿给得很足。41.7度电的三元锂电池，纯电能跑235公里，平时接送娃、上下班通勤，基本上就把它当纯电车开。周末带全家出远门，满油满电跑个一千四百多公里，长途出行心里一点都不发毛。
这次车企最狠的手笔，是把那套192线的激光雷达和乾崑智驾ADS 4系统直接当成了标准配置。平时高架上或者是碰上复杂的城市路况，城市NCA说走就走，连带着车速顶到130公里每小时的AEB自动刹车也成了安全底牌。再加上鸿蒙座舱5的跟手度，老车主过去要花个三十五六万才能享受到的智能体感，现在这台新车全给配齐了。
算一算现在的大环境，同级别的腾势D9 DMi或者传祺E9，入门级基本上都在33万以上晃荡，要是想买带高阶智驾的版本，预算还得往上狠狠加一截。岚图这波动作算是在红海里换了个打法，不和竞品在原先的价位里硬磨，直接把满配华为智驾的底牌甩在31万不到的节点上。
2025年下半年那会儿，这车一个月还能稳稳卖出6000台上下，如今把积攒了十几万台的供应链底子一次性全亮出来，直接切到了核心对手的软肋。想要近期挑一台全家能安稳出行的混动大七座，今晚下班可以顺路去附近的展厅，别听销售扯什么宣发事，直接去后排试一下那套智驾系统在晚高峰的泊车表现，心里就有了盘算。
