最让我觉得有意思的是，这台车像个老邻居在打招呼，用车的细活儿向萨维尔街的手工裁缝致敬。官图一放出，就能看出来劳斯莱斯定制部门又在细节上下了血本。
先说来头。萨维尔街在伦敦，两个世纪来一直在做手工缝制，那儿流传出的“Bespoke”一词就是量身定制的代名词。劳斯莱斯1905年在附近开了第一家展厅，把这款“萨维尔街特别版”当成致敬，也就合情合理了。
外观配色很干净：上半截英吉利白，下半截午夜宝石蓝。这个配色有两百年历史，最早被Beau Brummell带火，后来成了伦敦的常见搭配。车头有条手绘的银色腰线，没有放在双色分界处，而是落在白色区里，细得不仔细看会漏掉。侧面22英寸轮圈做了部分抛光，轮毂中心盖跟车身同色，远看平静，近看有花活。尾部收得很整洁，蓝白分割在尾灯下边就止住了，椭圆排气口延续了古思特一贯的样式，整体不抢眼，但很协调。
座舱才是真正下本钱的地方。主色是海军蓝配极地白，但重点在缝线。座椅靠背上装了一个白色嵌件，刻意做出像折叠方巾的视觉，工艺用的是双向针法。单个嵌件用了1万6千多针，把皮面织成了类似布料的经纬纹理，这种做法既细腻又费工。
最大的彩蛋藏在后排扶手箱里。掀开盖子，里面是一幅俯视的刺绣，图案是古德伍德总部院子里树冠投下的影子。尺寸不大，但用了七种颜色，总针数25万针，绣线总长1830米，单幅绣品就耗了整整9个小时。官方说这是品牌历史上工艺最复杂的单幅绣品。把它放在扶手箱里而不是显眼处，这个处理本身就很有意思。
其他细节也都按这个逻辑做。座椅上的塞尔比灰竖条纹缝线走得规整细密，和深色皮面配在一起显得沉稳有变化；地毯和安全带都是海军蓝。仪表板和车门上部用了开孔白木，中央扶手盖板是黑木，深浅对比但没有抢戏，越看越有东西。
动力还是那套6.75升V12双涡轮增压配8速手自一体，571马力。古思特这套动力总成调得极其平顺，加上平面悬架和空气悬挂，路上的颠簸车里基本感受不到。它不是靠推背的刺激体现价值的，讲究的是起步平稳、过弯从容，让车内乘员一直处在舒适状态。
看完这台车，我最深的感觉是：能拉开差距的，往往不是那些写在参数表上的数字，而是设计者愿意在大多数人不怎么注意的地方，投入多少时间和心思。古思特这次想表达的，大概就是对工艺本身的那种执着。萨维尔街两百年的逻辑，也是一样——好东西，不怕费时间，也不怕让你拿放大镜去看。
