被遗忘的实力派！纯进口跌至22万，V6+8AT配大7座，比汉兰达漂亮
你有没有发现，车圈里也讲究“门当户对”？就像相亲市场，有些人明明条件优秀，却因为“姓氏”不够响亮，总被忽略。今天咱聊的这位主角——现代帕里斯帝，就是这么一位“老实人”。它可是正儿八经的原装进口身份，手握同级唯一的3.5L V6自吸发动机，匹配成熟可靠的8AT变速箱，还给你安排了宽敞的大7座布局，外观气场更是不输百万级SUV。按理说，这配置、这排面，怎么着也得是“香饽饽”吧？可现实呢？终端优惠后裸车价已经杀到了22万左右，这价格都快赶上一些国产紧凑型SUV了，结果还是很多人压根不知道它的存在。你说它产品力不行？那汉兰达有的它基本都有，汉兰达没有的它反而更猛。为什么一个集齐了“进口、V6、大空间、高颜值”这么多王炸的选手，偏偏就火不起来呢？ 今天，我就以一个老司机的身份，带大家好好盘一盘这台被严重低估的“实力派”。
先说说这第一印象，也就是颜值。帕里斯帝的前脸设计，我给它八个字评价：霸气外露，细节拉满。巨大的点阵式镀铬进气格栅，几乎占据了整个前脸，配合犀利的分体式LED大灯，那种扑面而来的压迫感，绝对不是普通家用车能给的。开在路上，甭管是堵车还是等红灯，旁边车道的车主总会忍不住多看两眼。侧面看过去，近5米的车身长度和2900mm的轴距，营造出十足的体量感。粗壮的腰线从头贯穿到尾，搭配悬浮式车顶和多辐式轮毂，运动气息一点没落下。最让我喜欢的是它的尾部设计，纵置的LED尾灯组辨识度极高，点亮之后非常有神，不像某些车型为了设计而设计，搞得尾灯小家子气。客观讲，单论设计的原创度和高级感，帕里斯帝确实甩了同时期的汉兰达几条街。有网友调侃：“开这车去接孩子，幼儿园老师都以为是哪个老板来视察了。”这话虽然夸张，但也说明了它的气场有多足。
再聊聊坐进去的感受，也就是内饰和空间。坐进帕里斯帝的驾驶舱，你会发现它走的是“美式豪华居家风”。环抱式的座舱设计，让你感觉被包裹得很舒服。中控台大面积使用了软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆和金属装饰，虽然用料算不上顶级奢华，但胜在搭配和谐，营造出的氛围温馨又不失档次。双12.3英寸的连体大屏是绝对的视觉中心，内置的BlueLink车机系统，支持智能语音控制，而且能做到免唤醒、连续对话，实际体验下来反应速度和识别率都不错，比某些合资品牌祖传的卡顿车机强太多了。前排还有15W无线充电，非常实用。说到空间，这才是帕里斯帝真正的杀手锏。提供6座和7座两种布局，我试驾的是7座版，2+3+2的布局很经典。第二排座椅不仅支持加热通风，坐垫长度也很长，对大腿的承托非常好，长途乘坐不容易累。第三排也不是“应急专座”，成年人短途乘坐完全没问题，而且支持电动放倒和加热功能，这在同价位车型里简直是降维打击。第一排标配双层隔音玻璃，顶配更是全车双层玻璃，关上车门那一刻，外界的喧嚣瞬间被隔绝，车内静谧性表现相当出色。难怪有车主说：“这车最适合开长途，老婆孩子在后面睡得跟在自家床上一样。”
当然，一台车的灵魂还得看动力和驾驶。帕里斯帝最大的卖点是什么？3.5L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大马力272匹。这个组合在如今这个“涡轮当道”的时代，简直就是一股清流。V6自吸的魅力在于它的平顺性和线性感，加速时动力输出如丝般顺滑，完全没有涡轮增压车型那种突兀的介入感。高速超车时，深踩油门，浑厚的声浪从车头传来，那种从容不迫的底气，是四缸涡轮机给不了的。更让人惊喜的是，它只需要加92号汽油！这大大降低了后期使用成本。除了最低配，其他版本都配备了适时四驱系统，应对一般的湿滑路面或轻度非铺装路没啥问题。不过，咱们也得说实话，它的底盘调校偏向舒适，过弯时侧倾比较明显，转向手感也有些虚位，缺乏一些驾驶乐趣。有网友戏称：“这车开起来像一头温顺的大象，稳是真稳，灵活是真不灵活。”但这恰恰说明了它的定位——它本就不是为激烈驾驶而生，而是为了一家人舒舒服服地抵达远方。
最后，我们回到那个核心问题：为什么这样一台好车，却成了“被遗忘的实力派”？ 我觉得答案很简单：品牌力。在国内市场，提到中大型SUV，很多人第一反应还是汉兰达、锐界这些名字。现代品牌近几年的声量确实不如从前，导致帕里斯帝即便有着越级的产品力，也难以获得应有的关注度。它就像一个低调的学霸，成绩优异但从不张扬，最终只能看着那些“网红同学”风光无限。
所以，回到标题：被遗忘的实力派！纯进口跌至22万，V6+8AT配大7座，比汉兰达漂亮。这些描述，每一句都经得起推敲。它确实被市场冷落了，确实是纯进口，价格确实触目惊心，动力总成确实稀有且高级，空间确实宽敞，颜值确实出众。那么问题来了，在22万这个价位，你会选择一台默默无闻但产品力扎实的进口V6大七座，还是继续随大流去抢那台家喻户晓的“保值神器”呢？
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