特斯拉ModelY优缺点：操控真香，但过减速带想哭！

舒适与操控不可兼得！

相信很多人对这句话不陌生，

既要开得“爽”，

还是要坐得舒服？

我觉得确实很难做到。而对于特斯拉Model Y这款车来说，操控与舒适性这对矛盾体表现得很明显，接下来就说说Model Y这对明显的优点与缺点。

车型：2023款特斯拉ModelY 后轮驱动版

出厂时间：2023年12月

Model Y优点之一：操控性不错

对于常规车辆的悬架系统，在调校时主要是对软硬的设定。所谓软硬，就是指悬挂避震对向上或向下力量的敏感程度，具体与悬架上的弹簧和减震器有较大关系。

如果设定性能目标是要求操控较好，通常就会让车辆的悬挂特性偏硬朗，这样可以保证悬架的支撑性，减小转弯时车身的侧倾，并使驾驶员能够清晰感觉到“路感”。

特斯拉整体的调校偏向运动操控，因此它的驾驶感受底盘扎实且富有韧性，制动及时有力，方向盘转向精准。

Model Y缺点之一：舒适性表现较差

偏向于“运动”、“路感清晰”的调校，使得Model Y的驾驶感受偏向硬朗。加上它是一款纯电车型，为保证最佳能耗水平，采用的是低滚阻轮胎，特征是阻力小、节能，但胎压较高，因此Model Y在过减速带、不平整路面以及制动刹车时的乘坐舒适度都不太理想。

突破技术、成本的限制，既要…又要…的情况也是存在的，但在常规情况下，操控性和舒适性天生就是一对矛盾，一般只能偏向一方，最佳状态是在两者之间取得平衡。

体验过焕新版的Model Y后，发现在这方面优化了许多，换新款相对于对于新上一代的Model Y车型，这对优点与缺点表现得还是挺明显的。