起亚嘉华新款上市即优惠7万，2.0T动力配8AT，家用MPV布局更实在
小区门口那天碰见老李，他家孩子刚考上大学，说要换辆大点的车接送行李方便。聊着聊着他突然问我：“你听说没？嘉华这车刚出来就降了七万？”我一愣，这年头新车还没捂热乎呢，就直接下这么狠的手，韩系真是有点顶不住了。
其实起亚嘉华混迹国内市场也不是一年两年了。记得几年前亲戚结婚拉亲戚，全靠一台老款嘉华撑场面，那时候这车还带点商务味道，现在倒是彻底往家用方向靠拢。9月1号新款上市的时候指导价写的是28.89万，可销售顺嘴一提，“现在豪华科技版只要21.89万，一口价，不讲价。”差不多就是原地打个骨折吧。这种力度，以前在群里都只听说过库存清仓才会这样。
外观嘛，说不上惊艳，但绝对耐看，没有那种咄咄逼人的商务脸。前脸格栅收敛不少，用了一圈镀铬装饰，看起来比上一代温和些，也显宽敞。有意思的是，这次灯组跟中网连成了一体，有点像美式SUV那路子，但又没有那么夸张。师傅修过好几台韩系，说这种设计维修起来反而省事——“螺丝少，好拆。”
安全配置倒是全给到位了，全系标配L2级驾驶辅助系统，我表弟试驾时踩错油门，还被主动刹停提醒吓了一跳。他回来后一直念叨：“现在的MPV都能自己帮忙刹车，要啥自行车！”不过据隔壁邻居反映，有时候遇到北京环路堵得厉害，这套紧急避让偶尔会“神经质”，乱报警。但毕竟日常开还是多份保障。
侧面线条挺流畅，没有别的MPV那么死板，一根腰线从头贯穿到尾，看着长不少。我去4S店摸过一次，C柱做得很粗壮，据说这样能抗撞击，不过有人吐槽停车场掉头容易误判距离。我觉得最大亮点还是电动侧滑门+隐私玻璃，小孩上下学不用担心夹手或者被人盯梢。另外那个行李架，我以为只是摆设，其实真的能绑东西，上次朋友自驾游就往上扔了两个冲浪板——高速风噪也大一些，这是绕不开的问题。
尺寸方面销售随口报的数据：5155/1995/1775mm（高度师傅总爱读成1795mm），轴距3090mm。“空间杠杠滴！”他说。但实际体验下来，我178cm坐第三排腿部还能留两拳距离，就是长途坐久腰有些累。不过第二排调节角度多，还有扶手，比一般七座舒服不少。有冷知识：二段式天窗不是每台都有，但高配带这个真香，大夏天透光但晒不到脑袋瓜子，小孩最喜欢躺后排看云飘来飘去。
内饰部分让我印象深刻，不像传统MPV偏向工具属性，更像SUV，中控屏和仪表盘拼一起12.3英寸*2，很唬人。但空调控制区单独留出来，是物理按键+旋钮组合，用起来顺手——不像某些车型非要全触屏，每次找个除雾功能都快把人急出汗来。这套旋钮换挡机构算冷门配置吧，同级里确实少见，上回技师开玩笑，“拧拧更健康”。
动力这一块儿，本地修理厂阿军试过，他总结一句话：“2.0T发动机233马力够用，8AT变速箱挂档平顺，不挑油。”WLTC综合油耗群友自测大概8-9升左右，对这么大的身板来说已经算省心。有意思的是，新老用户交流时，经常有人怀念以前3.5L V6自然吸气那股厚重感，现在涡轮增压虽然轻快，却总觉得声音单薄。不过跑高速定速巡航很稳，而且限速205km/h理论上足够应付各种情况，只不过国内哪敢真踩到底啊？
最近朋友圈还有个小插曲。一哥们图便宜买的新款嘉华，下雨天忘关电动侧滑门导致进水，好在售后响应快，当天下午就拖走烘干处理。据他说内部线路防护做得不错，没有出现短路问题。这一点比某德系同级强不少。也有吐槽：座椅皮料虽软，但沾灰容易，需要勤擦，否则时间久了颜色发暗，看着糟心。
至于电子设备嘛，这代明显克制很多，没有堆太花哨的新潮功能。据汽修厂刘叔讲，“越简单越耐造”，毕竟韩系主打一个靠谱、省事。他还提起早年间有批进口版本因为零件难找导致维修周期超长，如今国产化之后基本没这烦恼，备件供应充足许多。不知道是不是巧合，自从本地代理商加大售后投入以后，各类投诉少多啦。
二手市场目前行情略微尴尬，新款优惠幅度太猛，让去年入手旧款的人直呼肉疼，不过转卖速度依然可以，因为家庭用户需求稳定。本市出租公司甚至考虑批量采购当作机场接送专用，因为空间和舒适性确实拿得出手。“等明年再看看残值咋样呗，”老司机王哥摇摇头说完骑小电驴走远了。
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