每次看到路虎揽胜的消息，小编总是想到方方正正的大尺寸行政 SUV。
但这次，路虎要打破小编的刻板印象了，于 7 月 22 日正式官宣，将推出全新路虎揽胜 GT，并且还公布预告图。
作为揽胜家族第五位成员，真正吸引小编的不是名字，而是其定位一台纯电轿跑 SUV。
按照路虎官方的说法，全新揽胜 GT 基于 EMA 平台打造，首发纯电版。
刚开始还以为这是下一代星脉，但官方已经明确表示，星脉不会停产，而全新揽胜 GT 是全新的产品。
路虎这样的布局其实很聪明，以前的揽胜负责行政豪华，卫士负责硬派越野，星脉负责年轻运动，而如今的揽胜 GT 则负责纯电豪华轿跑 SUV，整条产品线都补齐了。
与以前所有揽胜不同的是，这次路虎揽胜 GT 完全反过来了，采用溜背设计，前脸是分体式灯组。
为了降低风阻，整个车顶一路向后压低，车身姿态很低，有点像旅行车。
这样设计不仅是为了运动，还能降低风阻，提升高速续航。
不过小编觉得，路虎揽胜 GT 最大的争议还是这个溜背，因为很多人买路虎就是看中那种霸气，如今变成轿跑 SUV，虽然显得年轻，但失去传统味道了。
很多人看到这台路虎新车采用溜背设计，就会下意识认为，车内空间是不是不够宽敞。
其实官方对于这点也是重点强调了，后排空间接近全尺寸揽胜，原因就是 EMA 平台。
因此，纯电车取消发动机和变速箱后，车厢布局更自由，腿部空间也就释放出来了。大溜背的造型没有影响后排头部空间，还有全景玻璃车顶和更大的后门开口。
官方还推出 2 + 2 四座版和 2 + 3 五座版，就说明这台车适合年轻人一个人开，也兼顾商务和家庭用户，让大家选择性更多。
进入车内后，能看到变化很大，这已经不是传统路虎了。
采用极简轻奢风格，能看到双联屏，换挡机构移到方向盘，中控台下方增加储物空间，座椅采用无皮革材料，而且后排中间也有触控屏。
车内几乎没有实体按键，官方给出的说法是减少驾驶干扰。
不过小编觉得，路虎揽胜 GT 向国产新能源靠拢，看起来很清爽，但又不失豪华感。
从目前公布的信息来看，路虎揽胜 GT 首发车型全部都是双电机四驱，没有低配后驱，这就说明路虎不希望这台车被当成普通城市 SUV。
800 V 高压平台，配合超过 100 kWh 电池组，未来充电速度值得期待。
官方没有公布 WLTP 续航数据，但从 800 V 高压平台、100 kWh 电池组，以及低风阻设计来看，实际纯电续航应该是成为路虎历史最长。
正如小编前面提到的，做溜背最大的目的就是降低风阻，对于豪华轿跑 SUV 来说，意义远大于增加几度电池。
此外，路虎揽胜 GT 依旧保留全地形能力，还是可以支持户外轻度越野，也许不能替代路虎卫士，但依旧支持极寒或涉水等驾驶场景。
如果放在五年前，小编绝对不相信路虎会推出一台溜背纯电 SUV。
如今是新能源时代，各大豪华品牌都在寻找新方向，路虎也放下传统设计。至于揽胜 GT 能不能成为爆款，还是要看最终的定价。
各位车友，你们对于这台路虎轿跑新车有什么看法？欢迎在评论区留言！
