这次理想把六座直接改成了原生大五座，这点我一看就觉得大胆。新车叫全新理想L8，分Ultra和Livis两个版本。官方指导价36.98万和42.98万，限时优惠价分别是35.98万和41.98万。
外观还是理想家族的风格。前脸最大的识别点是那条贯穿式星环灯带，细节做了优化，高配还能显示三色灯光。整车尺寸5135×2000×1800毫米，轴距3045毫米，比老款全面放大。侧面线条更舒展，门把手改为半隐藏式，日常紧急开门时更稳妥。车尾简洁，贯穿尾灯和前脸灯光呼应。车漆有好几种可选，祖母绿和松露金属于需要加价的特色色，还能选装22英寸轮毂，整体偏稳重又不失气场。
车内把第三排直接拿掉，所有空间都给了前后两排。全系配四张零重力座椅，皮质厚实。前排和第二排都支持通风、加热和按摩。一米八的乘客把前排调好后，第二排腿部空间非常充裕，开启零重力模式能把腿伸开长时间休息。后备箱常规容量820升，放倒座椅后还能扩展，行李和露营装备都能轻松装下。车机用的是高通8797芯片，Ultra上装了29英寸6K全景屏，Livis额外配了后排21英寸4K滑移屏。音响有足够功率，车内静谧性也做得好，高速时风噪路噪抑制得不错。
动力方面用的是第三代5C增程系统，全系统一配置，没有高低功率之分。搭1.5T四缸增程器，前后双电机四驱，综合最大功率420千瓦，零百加速4.8秒。电池72.7千瓦时，CLTC纯电续航430公里，平时城市通勤可以走纯电，不必启动增程器。满油满电综合续航1670公里，加注95号汽油。支持快充，并有3.5千瓦对外放电功能，露营时能带动各类电器。
底盘和智能配置也挺丰富。全系标配后轮转向，最小转弯半径5.1米，这么大的一台车在地库里掉头灵活不少。Ultra版本配800V主动悬架，Livis升级成双腔双阀空气悬架，颠簸过滤更柔和，满载时车身晃动也少。智能驾驶上，Ultra用单颗激光雷达和一枚马赫M100芯片；Livis升到四颗可变焦固态激光雷达和双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，能支持全场景辅助驾驶，而且智驾功能不强制订阅。安全方面有9个安全气囊，关键部位用了超高强度钢材，基础被动安全扎实。
我觉得理想这次定位很清楚。放弃使用率不高的六座，是把资源集中在前后排的乘坐舒适度上。增程动力也解决了纯电的续航焦虑，市区用电既省钱，长途又不用频繁找桩。底盘、座椅和智能座舱表现都偏优秀，适合四口之家、常跑长途、重视乘坐感受的人。起步36万多不便宜，如果有六座刚需，理想L9会更合适。对那些不需要第三排、想让车上每个人都坐得宽敞舒服，又想兼顾家用和自驾的用户，这车值得去店里试一试。
