手动变速箱在超级跑车圈里又流行起来了，法拉利刚刚发布了全新的12Cilindri Manuale，虽然不是真正的纯机械手动挡，但是马拉内罗的这款V12超跑确实配备了金属挡闸式换挡杆，甚至还有一个离合器踏板。
轩尼诗则为Venom F5-M装上了货真价实的手动变速箱，而保时捷911 GT3 S/C更是只提供手动版本。最近有传言说，迈凯伦也将推出自己的手动挡超跑。
《The Supercar Blog》爆料称，该项目在迈凯伦内部的代号是“P50”，是一款搭载手动变速箱的全新迈凯伦车型，这将是迈凯伦近30年来的首款手动挡超跑。
迈凯伦上一次制造带手动挡的车型还要追溯到1992年至1998年生产的F1，至今它仍然是全球最快的自然吸气量产车。
迈凯伦的定制部门MSO最近修复了M6GT，但是这台车并不出售，据称P50即将投入生产，限量生产不到100辆，价格未公开，但是据说比旗舰车型W1还贵，推测售价超过210万美元。
目前还不清楚迈凯伦P50将采用真正的手动变速箱，还是像法拉利12Cilindri Manuale那样的模拟方案。无论如何，这个看似离谱的传闻背后或许有些依据。
迈凯伦Life论坛上的爱好者们已经讨论手动挡迈凯伦好几个月了，与此同时，德国汽车论坛的内部人士自2026年初就开始猜测MSO P50，甚至暗示它有可能会搭载一台自然吸气发动机。
双涡轮增压明显是更稳妥的选择，不过，别忘了迈凯伦曾在Solus GT上使用过自然吸气V10，公路车型肯定要满足排放法规，因此强制进气是提升效率的好办法。但是如果P50不能合法上路，那么安装Solus GT那台5.2升自然吸气V10就会容易得多。
全球首发可能定在下个月的蒙特雷汽车周期间，不过，在迈凯伦官方表态之前，还是要持保留态度。最接近迈凯伦F1的车型仍然是GMA T.50，它搭载了Xtrac设计的六速H型手动变速箱。
在解释为什么锐马克Nevera销量不如预期时，马特·锐马克曾表示，购买高端性能车的富豪买家仍然渴望内燃机和更原始的操控感。
法拉利则是在他们最富有的客户们反复要求恢复手动变速箱后才打造了12Cilindri Manuale。保时捷通过手动版911赚得盆满钵满，显然顶尖富裕阶层对手动挡存在需求。
如果P50的传言属实，迈凯伦很可能会大赚一笔。虽然买得起的人不多，但是我希望它不会仅限于赛道使用。和Solus GT一样惊艳，但是能合法上路的车型才能产生更大的影响力。
