第三代长安UNI-V上市，1.5T动力192匹，优惠后9.79万起售

第三代长安UNI-V上市，1.5T动力192匹，优惠后9.79万起售

小区门口那天又见到王师傅，他说这新一代长安UNI-V已经在8月7号上了。其实我还真记得三年前刚出来那会儿，有个邻居家小伙子为了买第一台轿跑攒了半年工资，最后还是选的上一代。如今第三代直接把价格压到10.29万起步，还能优惠到9.79万，加上三年免息啥的——听起来确实对年轻人挺友好。

外观变化最明显。早晨去菜市场路过4S店，我顺道瞄了一眼展车，这前脸比以前更尖锐，中网做成封闭式，看着有点像某些超跑，但也有人吐槽太“激进”了。我自己觉得鲨鱼鼻那个设计蛮有意思，据说是仿生学弄出来的，不光看着狠，还能减少风阻。有一次群里有人讨论，说这种前机盖筋线和Y型饰条搭配运动版专属套件，会不会洗车时容易卡灰？销售倒是顺嘴提过，这玩意主要还是提升视觉冲击力。

刹车系统也升级了，用的是四活塞卡钳加打孔通风盘。黑色轮毂那种造型，其实我老婆第一次看到还以为是改装过的。另外半隐藏门把手也是现在流行做法，说既美观又不影响机械开启。我试了一下，比全隐藏门把手方便不少——去年冬天隔壁老李家的新能源车就因为纯电动开关坏掉，在楼下冻了半小时没进去。

尾部依旧带电动尾翼，每次停车场升起来，小孩都围过去看热闹。这次运动版用了双边四出排气，大排气筒据说拳头大小，还有碳纤维纹路扩散器。有群友自测夜晚开灯效果，新款尾灯中间标志能亮，全贯穿设计显得挺高级。不过维修师傅提醒我：后期换灯成本不低，可别撞坏。

掀背式电动尾门用下来很省事，上周帮朋友搬家，大开口和465L容积让他夸不停。他原本担心A级轿跑空间不够，其实后排四六比例放倒之后连折叠自行车都塞进去了。不少人误传这类车型不能拉大件，其实实际体验还可以，只要不是冰箱电视啥的大物件，都勉强搞定。

内饰部分嘛，新一代走简洁路线，小尺寸仪表+横置大屏，看着跟新能源风格靠拢。我个人喜欢新方向盘造型，比之前椭圆形握感舒服多了，不过坐驾驶席时总觉得缺点什么，没有老款那么“炸裂”。听技师讲，现在很多品牌都往极简化发展，但座椅包裹性稍微弱一点，有些追求运动感的人可能会吐槽吧。

这回升级后的车机系统用下来流畅度提升不少，从UI界面到功能切换没啥卡顿现象。而且主驾座椅通风加热、50瓦无线快充这些都是标配，再加上L2级辅助驾驶和360°全景影像，一圈体验下来感觉比同价位合资品牌厚道许多。有个冷知识：手机无线快充偶尔遇高温天气会自动降速，夏天晒久别指望它一直满功率输出，这是厂家工程师悄悄告诉我的小细节。

动力方面1.5T版本马力192匹，加速破百7秒多点，高速路段踩油门反应很积极。当初买上一代的小伙子最近反馈，他经常市区堵车油耗不到七升；新发动机500Bar直喷技术让油耗进一步降低（WLTC工况6.42L），不过他调侃一句：“谁天天按WLTC开啊？”至于2.0T版本据销售介绍马力245匹、8AT变速箱、零百6秒出头，不过我们这片区域几乎没人订这个高配，多数还是冲性价比来的。据坊间传闻，高功率版维修保养费用略贵一点，所以街坊们更偏向普通1.5T入手省心一些。

还有一个插曲，上个月隔壁张姐停车蹭到了侧裙，她找熟悉修理厂补漆的时候被告知，这批运动套件特殊材质不好处理，要提前约时间订货，不然等两周才能修好。这算冷门八卦吧，也提醒想买的人注意一下日常养护难度不是所有地方都一样方便。据销售透露近期订单量涨幅明显，他们后台统计年轻用户占六成以上——看来十万元左右带点性能范儿的新轿跑确实抓住需求痛点啦！

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