6月份小型纯电SUV里，零跑A10卖出24865辆，排第三，已经连续两个月超过比亚迪元UP。
它的定价在6.58万到8.68万。这个区间里，像吉利星愿、比亚迪海鸥属于更短的两厢小车，车身不到4米。零跑A10车长4270mm，轴距2605mm，属于小型SUV，但用小型车的价格抢占了紧凑级SUV的空间。
尺寸带来了实实在在的空间。常规后备厢容积602升，放倒后排能塞下一台冰箱。同价位的比亚迪海鸥后备厢大概只能放两个登机箱。对预算有限、看重实用的首购年轻人来说，这一点很诱人。
动力和续航是拉开差距的关键。低配用70kW电机配39.8kWh电池，续航403km；高配是90kW电机配53kWh电池，续航505km。对比之下，同价位竞品只有58kW电机和约310km续航。市区通勤下，一周充一次电可以实现，体验差别挺明显。
配置也算厚道。全系标配215/50R18轮胎、行车记录仪、14.6英寸中控屏和外后视镜加热。次低配只加4000元，就能把L2级辅助驾驶、全景天幕、电动尾门、前排座椅加热和氛围灯都拿到。顶配还有激光雷达，配置接近十万级别的车。
成本控制带来了一些妥协。低配没有侧气帘，轮毂是钢制的。电池供应上混用了国轩高科、亿纬动力和江苏正力三家供应商，品牌不统一，长期可靠性还有待时间验证。有车主也对未来电池维修提出了担忧。
整体来看，零跑A10靠“大尺寸、长续航、高配置”在6到8万区间打出差异化，精准吸引那些钱不多但不想妥协的首购年轻人。不过电池混装和低配在安全配置上的短板，的确是需要好好权衡的地方。买车这种事儿，最终还是要在省钱和更稳妥之间做选择。
