追觅跨界造车，说白了就是吹牛皮搞组装的玩票，先看真实进度，2025年才官宣入局，筹备不足一年，量产遥遥无期

追觅跨界造车，说白了就是吹牛皮搞组装的玩票，先看真实进度，2025年才官宣入局，筹备不足一年，量产遥遥无期

追觅跨界造车这事儿，看起来热闹，实际上就是一时兴起，靠组装别人现成零件凑合。2025年8月他们才正式宣布要干这行，到现在准备时间还不到一年。最早的概念车得等到2026年的AWE展会上露面，那时候他们会炒作一种叫全固态电池的东西，简单说就是一种宣传起来很响亮的电池技术，号称续航长安全好，可真要大规模生产，得拖到2027年。

新能源车这块，早就不流行只画图纸吹牛的阶段了，过去八年里，好多新公司进来就灰溜溜退出，失败的超过一百家。造车这活儿，牵扯到上万个零件，每步都得咬紧牙关过关，电池电机电控这些核心玩意儿，质量把关和零件供应链条，哪个环节出岔子都可能玩完。

跨界造车的例子，失败的到处都是，大部分公司就抄现成方案，买来组装就算完事儿，一点自己的硬技术都没有。造车不像搭玩具，堆一堆数字参数，长期下来根本站不住脚，光靠嘴上说说，路走不远。

追觅本来做家电的，现在跳到造车，难度完全不是一个级别，家电简单多了，造车得从头建供应链，搞定电池系统，还得管好每个零件的质量。要是没真本事，容易栽跟头。听说追觅背后有江苏省政府撑腰，这可能让他们胆子大点，但老百姓买车图实惠，不想被坑。

有人说这套路就是为了吸引投资，拉来钱再慢慢玩，类似以前俞跃亭那帮人，吹得天花乱坠，结果速成货，买了就后悔。还有人吐槽，追觅其实就是粗粮扫地机器人公司的另一个马甲，顺着这线一想，很多事儿就对上号了。

长江后浪推前浪，小米这种老玩家可能得让位了，但追觅这波，感觉像退休前的最后一搏，不怕死的速成党可以试试，反正我这种普通人买不起，也不想趟这浑水。组装厂的路子，老套了，买来零件拼一起，卖出去赚一笔，核心竞争力呢，全靠运气。

追觅要是真想玩大，得花几年时间建自己的技术壁垒，别总想着快钱。供应链不稳，电池出问题，车子一上路就露馅，质量控制跟不上，召回修理的麻烦一大堆。过去那些跨界公司，为啥大多黄了，因为他们忽略了这些基础，觉得家电经验就能复制，结果供应链一断，项目就瘫。

追觅现在筹备这么短，官宣晚，量产远，明显没底气。投资人上钩容易，但真要交付车子，考验才开始。老百姓眼睛雪亮，不想被忽悠成冤大头。追觅这步棋，走得稳不稳，还得看他们怎么一步步来，别光说不练。