当初看到满大街跑的宋Pro，心里那份踏实感，大概就是促使我把它开回家的最大动力。这车每个月都能卖出惊人的两三万台，跟风买可能显得没主见，但对于我们普通家庭来说，这恰恰意味着维修方便、配件好找，以后就算想换车，出手也相对容易。这大概就是一种藏在销量数字背后的安全感。
说回我这台宋Pro DM-i，最让我舒心的地方就是省。我几乎没怎么特意给它充过电，完全就当一辆混动车在开。表显的油耗长期徘徊在7升出头，自己算过几笔账，一公里下来不到四毛钱。油箱看着不大，但加满一箱油，跑个一千公里以上轻轻松松，过年回老家再也不用在服务区跟人挤着排队加油了。最让我印象深刻的一次，一箱油硬是撑到了快一千一百公里才亮灯。看着开同级燃油SUV的朋友，每个月油费账单都比我多出好几百，这种润物细无声的节省，时间长了真不是个小数目。
车里的空间安排，是它另一个让我觉得值回票价的地方。后排地板做得非常平整，中间位置坐人再也不用尴尬地岔开腿了。家里人个子都不算特别高，坐在后面膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，非常宽松。后备箱也足够规整，孩子的婴儿车不用折叠就能直接塞进去，把遮物帘拿掉，塞下几个大号的收纳箱完全没问题。门板上的储物格能放好几瓶水，换挡杆下方掏空的那块区域特别实用，老婆的随身小包、纸巾都能随手搁那儿。周末带着一家老小出门，每个人都能找到舒服的角落，不会觉得憋屈。
开起来的感受，用一个词形容就是“轻快”。电机起步响应很直接，在市区红绿灯排第一个的时候，轻轻一点，车子就顺滑地出去了，一点也不拖泥带水。方向盘手感调得偏轻，在车流里穿梭或者掉头，一只手就能轻松搞定。发动机介入的动静很小，如果不是刻意去感受，几乎察觉不到它的存在，动力衔接得非常平顺。跑高速的时候车身很稳，即便速度上去一些，也不会给人发飘的感觉。刹车的脚感可能需要适应一下，初段有点软，但习惯了之后会觉得它的力度释放还挺线性的。整体而言，这是一台开起来不累的车，下班遇上堵车，在车里待上一个小时，身体也不会有什么抗议，这大概就是家用车最实在的优点了。
当然，它也不是完美的。底盘在过一些连续减速带或者村里那种修补过的水泥路时，滤震的质感就显得没那么细腻了。车身会有一点像船似的轻轻晃动，尤其是后排的乘客感受会更明显一些。有朋友坐过后排半开玩笑地问，你这车悬架是不是特意调软了？我也只能笑笑，十来万的家用车，舒适取向为主，不可能面面俱到，这点小遗憾完全可以接受。
外观属于耐看的类型，第一眼或许不会让你觉得惊艳，但时间久了反而越看越顺眼。前脸的格栅很有辨识度，侧面的线条让车身显得修长。我最喜欢的是它的尾灯，贯穿式的设计在晚上点亮后效果很棒，偶尔跟在同款车后面等红灯，还挺有亲切感的。整体没有那些张牙舞爪的设计，不张扬也不老气，洗干净停在那儿，自有一股精神劲儿。
车厢里面同样没有刻意去堆砌豪华感，一切都是以顺手、好用为前提。各种按键旋钮的布局很合理，熟悉之后盲操作也没问题。整个氛围就是那种“不给你添乱”的性格，上车，点火，开走，不需要任何适应过程。配置上，全景影像的清晰度不错，走窄路的时候心里有底。那个L2级别的驾驶辅助，我在跑高速时用过几次，车道保持得挺稳，不会在车道里画龙，跟车时的加速减速也比较自然，不会让你或者乘客感到紧张。这些功能或许不是最顶级的，但每一项都能在每天的日常通勤里实实在在地用到。
回过头看，选择这台宋Pro DM-i，更像是在万千选择中，抓住了一种被大多数人验证过的稳妥。它用起来省心，开起来轻松，坐起来宽敞，没有哪一项特别突出到让人尖叫，但几乎每一项都踏踏实实地落在了家庭用车的核心需求上。这种满街跑的踏实感，或许就是它在喧嚣市场中，给我的最好答案。
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