选新能源轿车的朋友终于不用左右为难了，纠结纯电续航短、燃油车不省钱的日子，被小鹏一款新车直接终结。1月8日，小鹏在全球新品发布会上推出2026款P7+，可电可油还不贵，刚上市就捷报频传，1月9日第10万台整车正式下线，2月2日已开启海外大规模发运，国内也早就开启交付。
这款中大型轿跑最让人惊喜的，就是打破了单一纯电路线，第一次推出增程版，和纯电版一起组成“双保险”，精准踩中家庭用户的需求。整车做了104项体验升级，近四成的核心部件都是全新的，看得出来小鹏这次是真心想解决大家用车的痛点。
先说说大家最关心的续航，增程版的表现真的超出预期。搭了1.5T增程器，配合49.2kWh电池组，纯电续航能到430km，平时上班通勤，一周开下来都不用充电，省下来的电费够买两斤排骨。综合续航更厉害，直接冲到1550km，跑长途再也不用提前规划充电桩。
有位经常往返广佛的车主分享，她选这款车就是看中了智能驾驶和实用性，平时跨城通勤很疲惫，小鹏的智能驾驶能帮上不少忙，而且空间大、座椅舒服，开久了也不累。还有车主说，周末全家跑高速，加200块油就能跑600km，那种不用焦虑续航的踏实感，以前开纯电车从来没有过。
纯电版也没有含糊，提供615km和725km两种续航版本，不管是日常代步还是偶尔远游，都能满足需求。最关键的是全系标配800V高压平台和5C超充AI电池，充电速度快到离谱，10分钟就能补充420km续航，下班顺路充一会儿，根本不耽误接娃买菜。
可能有人不懂800V高压平台是什么，通俗点说，就是充电效率比普通纯电车高很多，以前充半小时才能跑200km，现在10分钟就够，比去加油站加油还方便，彻底解决了纯电车充电慢的难题。而且电池安全也有保障，不用担心里程虚标或者充电不安全。
智能驾驶一直是小鹏的拿手好戏，这款新车更是直接拉满配置。搭载了第二代VLA大模型，高配版有三颗图灵AI芯片，总算力达到2250TOPS，比上一款提升了343%，相当于给车子装了个更聪明的大脑，辅助驾驶更流畅、更精准。
这套智能驾驶系统有L4级初阶能力，预计3月份就会向车主推送升级，支持“车位到车位”全场景泊车，不管是狭窄的小区车位，还是复杂的商场车库，都能自动停好，再也不用为停车发愁。城市和高速NGP功能也很实用，覆盖了日常用车的大部分场景。
硬件方面也有惊喜，配备了29英寸ARHUD抬头显示，能把导航信息直接投射到挡风玻璃上，不用低头看手机或者中控屏，开车更安全。智能座舱搭了天玑AIOS 6.0系统，语音助手“小P”支持四音区识别，前排开车、后排老人小孩说话，它都能精准响应。
以前开有些车，语音助手特别“笨”，多说两个字就听不懂，这款车的“小P”就不一样，能自由对话，不用刻板地说指令，比如“打开空调”“导航去菜市场”，甚至能陪老人小孩聊聊天，实用性拉满。四音区识别也很贴心，一家人坐车，谁说话都能被响应，不会出现“喊破嗓子没人理”的情况。
空间表现也是这款车的一大亮点，车身尺寸达到5071/1937/1512mm，轴距足足有3000mm，而且采用了CTB车身电池一体化技术，优化了电池包厚度，车内“得房率”达到88%，相当于买了个大户型，空间一点不浪费。
实际坐进去感受一下，后排膝部空间有157mm，头部空间973mm，就算身高190cm的大高个坐进去，也不会觉得挤腿、顶头。我身边有个185cm的朋友，坐后排还能跷二郎腿，这空间表现，比有些中型SUV还要好，特别适合家庭用车。
后备厢更是惊喜，采用电动掀背设计，常规容积725L，放一个婴儿车、两个行李箱，还有富余空间。把后排放倒后，容积能扩展到2221L，平时搬个大件、自驾游带帐篷，都不在话下，实用性直接拉满，再也不用为装东西发愁。
舒适性配置也很贴心，全车都是云感舒适座椅，软乎乎的像坐云朵上，前排坐垫加长了15mm，久坐不累，平时开长途，腰和腿也不会觉得酸。后排靠背支持117°127°电动调节，老人小孩坐久了，能调个舒服的角度休息。
高配版还有更多惊喜，副驾零重力座椅、静音电吸门、RNC主动降噪系统全都有。零重力座椅坐上去，能缓解全身疲劳，开长途的时候，副驾的人能舒舒服服睡一觉；主动降噪系统能隔绝大部分外界噪音，开车的时候特别安静，就算高速上也听不到太多风噪和胎噪。
价格方面，小鹏这次是真心想抢占市场，售价区间18.6819.88万元，比上一款便宜了两万多，直接拉到了18万级，让更多家庭能买得起。而且现在下定还有福利，到3月31日前，能享8000元新春购车补贴，还有金融权益和选装基金二选一。
置换补贴也很给力，要是家里有小鹏旧车置换，能减10000元车款；其他品牌的车置换，也能减5000元，进一步降低了购车门槛。这么一算，实际落地价更划算，比同级别其他车型性价比高不少。
小鹏明确把比亚迪汉DMi、别克至境L7、小米SU7当成主要竞争对手，不过在20万级新能源轿车里，能提供纯电和增程两种动力的车型并不多，这也成了这款车的差异化优势，吸引了不少纠结动力选择的消费者。
除了国内市场，小鹏这次还把目光投向了全球，新车在36个国家同步发布，2月2日已经开启海外大规模发运，计划4月份在25个欧洲市场开启交付。何小鹏说，有些海外国家充电桩还不完善，增程版在这些地方会更受欢迎。
更值得一提的是，从2024年11月第一款P7+上市到现在，才不到15个月，第10万台整车就正式下线了，还蝉联了13个月1520万中大型纯电轿车销冠，这也能看出来，市场和消费者对这款车的认可。
有位刚提车的车主说，车长5米但后排一点不局促，180cm坐后排头部还有两指空间，掀背尾箱装了婴儿车和行李箱，还剩不少空间。这句话说出了很多家庭用户的心声，这款车就是在科技和实用之间找到了完美的平衡点。
现在国产新能源发展得越来越好了，像小鹏这样的品牌，不断升级技术、优化配置，用更实惠的价格，让大家享受到更好的用车体验。这款可电可油、智能又实用的小鹏P7+，或许真的能成为20万级新能源轿车的首选，你们会考虑入手吗？
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