你有没有这种感觉：看到奔驰这种老牌豪车巨头，在中国市场连年下滑，心里有点复杂？一方面，觉得本土车企像比亚迪、吉利太猛了，把老外挤得喘不过气；另一方面，又担心这会不会影响高端车选择。奔驰高层最近在财报会上直言，2026年在中国销量还会继续跌，但全球其他地方都计划增长。这事儿听着像坏消息，其实藏着汽车业大洗牌的信号。
咱们先聊聊数据，别光凭印象。奔驰2025年全球销量下滑10%，主要拖后腿的就是中国市场，销量跌了19%，创下2016年来新低。结果呢？全年净利润53亿欧元，同比腰斩近49%；经营利润5.8亿欧元，降57%；营收132.2亿欧元，掉9%。这些数字听着扎心，但原因你我都清楚：中国车市价格战打得火热，本土新能源车横扫千军。2025年中国汽车总销量3440万辆，新能源车超1500万辆，增长17.6%，本土品牌份额飙到69.5%。奔驰这种传统燃油豪车，在比亚迪刀片电池、吉利智能座舱面前，高端定位有点跟不上节奏。韦赫姆说中国是“高度动态的市场”，其实就是委婉承认竞争太狠了。
换位想想，你要是奔驰高管，会不会也头疼？中国是全球最大车市，2025年销量占奔驰全球1/3左右，现在却成了包袱。关税成本1亿欧元，汇率波动加剧，加上本土车企补贴和创新双管齐下，奔驰的S级、E级卖得再好，也敌不过价格亲民的理想L9或问界M9。普通中国人买车，现在更看性价比：一辆新能源车续航700公里、智能驾驶满分，干嘛多花几十万买奔驰的“情怀”？这不是说奔驰不好，而是市场变了，消费者更理性了。
但我个人觉得，这波下滑不是末日，而是奔驰全球战略的转折点。2026年，他们计划在全球其他市场增长，目标中期全球销量200万辆，高端车增15%，电动车翻倍。亚太（除中国）、中东、拉美、土耳其这些地方需求旺盛，奔驰新车型如CLA、GLC升级版、S级电动化，正好对上胃口。首席执行官康林松说，未来三年推40多款新车，重点投电动和智能，这等于在补课。想想看，奔驰在欧洲和美国市场稳扎稳打，2025年电动车份额已21%-23%，如果全球营收持平，EBIT显著回升，现金流虽略降但工业业务净流动性超320亿欧元，这底子厚啊。反观中国，奔驰得加码本地化：扩大与本土供应商合作，推更多中国专属车型，像他们去年升级的MB.OS系统先在中国落地，就能抢回点份额。
长远说，这事儿对中国经济是双赢。本土车企逼着外资升级，消费者得实惠；奔驰全球增长，也能稳住供应链，就业不丢。经济承压下，汽车消费拉动内需大，奔驰别太悲观，转型快点，中国市场还有机会。
你觉得奔驰还能在中国翻身吗？对本土车企崛起有啥看法？欢迎评论区聊聊你的买车经历，一起点赞转发，让更多人看到车市变化怎么影响咱们的钱包和选择。
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