东京下雨那天,广汽本田的生产线又停了半天。
这不是检修,是真没订单。
2026年1月30日晚上,广汽集团甩出一张"成绩单"——2025年预计亏损80亿到90亿。
看到这数字,不少人第一反应是:"不对吧?去年不还赚了8个亿吗?"
对,就一年功夫。从赚8亿到亏90亿,这跟头栽得,连广汽自己都没缓过神来。
**曾经的"印钞机",现在成了吞金兽**
说起广汽,老股民都知道——这是靠两头"日系奶牛"发家的。
广汽本田、广汽丰田,这俩合资厂以前是什么概念?躺着数钱。雅阁、凯美瑞这些车,4S店加价都得排队。经销商过年给厂家送锦旗,上面写着"财神爷"仨字。
可2025年呢?
广汽本田全年销量跌了25%,广汽丰田勉强涨了2%——但12月单月立马又掉下来了,跌超10%。
这就尴尬了。
日本人还在那儿琢磨"油电混动",中国消费者已经开着比亚迪秦PLUS DM-i去自驾了。人家一箱油能跑2000公里,你那HEV混动省个啥?
更要命的是智能化。
现在年轻人买车,上来就问:"有没有冰箱彩电大沙发?高速NOA能不能用?"日系车销售支支吾吾半天:"我们这个...呃...中控屏挺大的。"
大?问界M9那叫大,你这叫能看。
**自主品牌本该是救命稻草,结果也在喝西北风**
广汽集团也不傻,早就知道不能把鸡蛋放一个篮子里。
广汽传祺、广汽埃安,这俩自主品牌前些年风头也不小。埃安还单飞了,喊着要冲击高端市场。
结果2025年打脸打得啪啪响。
传祺销量跌了23%,12月单月更是暴跌58%——注意,不是环比,是同比!去年12月卖1万台,今年12月只卖4千台,这是什么概念?生产线工人都不用倒班了。
埃安也没好到哪儿去。作为"新能源扛把子",全年销量跌超15%。
为啥?
说白了还是产品不够硬。传祺的燃油车,在比亚迪秦PLUS、长安启源面前毫无价格优势;埃安的纯电,跟特斯拉Model Y、小米SU7比,智能驾驶又差一截。
夹在中间,两头不讨好。
消费者也不傻——既然都是国产车,我为啥不买更便宜的?既然都要智能,我为啥不买更聪明的?
**库存积压、打折促销、资产减值,三板斧全砍自己身上了**
广汽的公告里有句话特别扎心:"为应对市场急剧变化,公司迅速调整加大了销售投入。"
人话翻译:降价促销呗。
可降价这事儿,在2025年的车市就是个死循环。你降2万,比亚迪降3万;你再降,小米直接官降5万还送冰箱。
最后呢?车是卖出去了几台,利润全没了,库存还堆在仓库里。
公告里还提到"对无形资产和存货的资产减值计提较上年同期有所增加"——这意思就是:去年生产的那批车,今年卖不掉了,得打折处理,账面上再记一笔亏损。
合营企业那边也不争气。本田、丰田为了转型新能源,把生产线停了改造,结果改了半天没改出个响儿,广汽的投资收益又被拖下水。
这下好了,三面夹击,广汽成了风箱里的老鼠。
**2026年,是翻身还是继续躺平?**
说实话,广汽现在的处境,就像一个曾经的尖子生突然考了倒数第一。
家长(股东)着急,老师(管理层)也急,可成绩单已经发下来了,着急也没用。
广汽也不是没动作。跟华为合作搞智驾、推出新能源车型、出海东南亚...这些路子都对。
但问题是:时间还够吗?
比亚迪2025年卖了400多万台,特斯拉全球180万台,小米SU7上市不到一年交付超20万台。
广汽埃安呢?全年销量不到30万,还在下跌。
这不是百米赛跑,是马拉松。可当别人已经跑到30公里的时候,你还在系鞋带,追上的概率有多大?
**老百姓关心啥?**
有人可能会说:广汽亏不亏,跟我有啥关系?
关系大了。
广汽是国企,背后是国资。亏损意味着国有资产流失,最后买单的还是纳税人。
而且广汽在广东有几十万产业工人,上下游供应链企业几百家。它要是倒了,多少家庭的饭碗得砸?
更关键的是,广汥的困境,其实是整个传统车企转型阵痛的缩影。
长安、上汽、一汽...哪个不是在拼命追赶?哪个不是一边亏钱一边砸研发?
这场仗,打的是未来十年中国汽车工业的生死存亡。
**最后说一句**
广汽这90亿亏得不冤。
该转型的时候犹豫了,该下注的时候手软了,该all in新能源的时候还想着"燃油车再卖两年"。
现在市场用脚投票了。
2026年,广汽能不能翻身?
我觉得悬。
但我希望它能。
毕竟,没人愿意看到一个曾经辉煌的民族品牌,最后变成时代的眼泪。
你觉得呢?
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