第一眼看过去像极了普通车主的长途游记，细读却发现这是一场现象级的用车实验，华为系智能安全与鸿蒙座舱引领未来出行新风潮

第一眼看过去像极了普通车主的长途游记，细读却发现这是一场现象级的用车实验，华为系智能安全与鸿蒙座舱引领未来出行新风潮

刚拿到问界M7 Ultra的钥匙，心里其实挺惊讶的。没有豪华品牌那种哗的一声推开门的仪式感，没有那种打开车门就能闻到的皮革香，反倒是这股科技味，几乎要把车变成移动的智能空间。填写完购车手续，售后走了，我还在琢磨：这车除了划算，真的能用吗？——别误会，我不是谁都信满嘴隔音好的豪华车（我也理解，隔音不好可以用双层门构造补救，关键看实际体验）。

我开始关注车的硬核特性，尤其是安全感。我认识个维修工，他说：这车刹车倒挺灵的，就是我刚修过的那台被一大货车夹着的问界，座舱几乎没损，乘客还在哭，心里默默佩服。我还翻了下笔记，这车的AEB在120公里时速还能有效帮你刹住，数据上说碰撞率3.4‰，这个数字我不太敢完全相信，但也挤进去几次试驾，感受到它在高速公路上那次微妙的刹停，确实比某些同级竞品灵敏不少。这里还得补一句，别被广告迷住，实际上我们用车还是要看路况、惯和维护。

说到这个，心里又在想，车型间差别到底在哪？我试过几款价格相仿的车，比如某国产品牌的SUV，打个比方，座椅调节和车载系统还能相差几倍。问界M7的座椅包裹性更强，仪表盘更智能，屏幕其实都一样大，屏幕占比还略高点（这点我心里其实有点存疑，毕竟厂家都喜欢吹超大显示比例），但操作流程才是真正差别——流程简便，反应快。至于那套鸿蒙系统，真是越看越顺眼。我那天顺手告诉‘小艺’，帮我翻译个英文，结果车自动显示同步翻译和旁边的苏超直播。差点忘了，这提示也让人觉得未来已来。

如果你听了这些是不是觉得，这车除了智能还多啥特别的？其实不止。真开到沙漠中那次，我觉得是个试金石。一键打开星空模式，天窗配合香氛，浪漫到让人想起电影里伊斯兰的沙漠夜。汽车越来越像个生活场，看似消费升级，其实追求的更像一种场景体验——会不会是我们这些车迷自己给车画了太高的期待？硬件技术源源不断，增程能量焦虑在某种程度上还算解决，但补能网络的建设，谁能保证下一次出行还能找到便利的充电/加油站点？这是我还在犹豫的点。

不得不说，虽然硬件硬气，配套系统有点掉链子。最近有人吐槽：联网状态不稳，好几次视频通话都卡住了。没细想过，手机信号差是不是也会拖累车载系统？这个信号同步带来的困扰，不亚于手机没信号，流量用完的烦恼。有个朋友还笑话我：你这车能不能多撒点信号增强器在里头？我当时淡淡一笑，心想，谁知道未来会不会变成无信号的逃亡车？

这让我想到，不少同行都在疯狂技改，喊着要把智能安全做到极致。去年有人跟我讲：我们这款车，碰撞检测不止比国标高一截，还能自我学，识别新型撞击。但实际上，很多时候，硬件再牛也要看软件能不能配得上，不能只让硬件露个脸，软件能跑在前面。

至于我们还在琢磨的事情——未来到底多智能？我猜测，没想过确切数字，但像120公里AEB能成为所有车型标配，不止是个技术炫耀，更多是一种行业竞争的标志。现在还不确定，未来多大比例的车型可以做到全速安全刹车，但是我觉得，这个门槛已经不能再随便降低。你说是不是？看了这些，不知道你是不是觉得，自己未来开车的世界，可能会变成这样一个智能游戏场。

对了，还记得我刚才翻了下相册，发现车里有个专属ID的标签，这是华为的供应链ID。供应链压力还挺大。像调料包一样，配件怎么保证质量，效果跟硬件匹配，像调酒一样精细。很多车企都喜欢复制别人的成功例子，但真正能做到像苹果一样，做到产业链只依赖自己拉链头儿的，少之又少。

我不敢说这些技术升级就一定行得通。实际上，半年前我还担心，单纯靠硬件创新，能不能撑起未来？结果，发现体验感还真挺重要。怎么说？硬件的技术极限就那么多，软件才是真正的精神内核。或许，那句你用的手机都比车贵并非没有道理，毕竟，未来一车一世界，谁能保证它不会变成自我意识顿顿啃噬。

这些都还只是猜测，未来到底会有多智能？别急，等今年底的M9投放出来，我们再看看这个现象级用车实验到底走到哪一步。你是不是也觉得，等大家都甩锅给AI的时候，经历的那些智能故障和沉默，才是真正的考验呢？

你说，智能安全和鸿蒙座舱，真能把未来的出行变成云端生活的一部分吗？还是说，技术再牛，也会像那时候的人车对话，总留点人情味的空间？这，倒真是个问题了。

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