全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起

最近汽车市场确实挺热闹的,尤其是新能源车这边,价格战打得是真厉害,让咱们普通老百姓看花了眼。

就在这个时候,上汽名爵推出了一款新车,叫全新MG4,它的预售价格一公布,很多人都觉得有点不可思议,起步价只要7.38万元。

这个价格,放在几年前,可能也就买个最基础的国产小轿车,配置什么的就别想了。

全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起-有驾

但现在,MG4给出的东西,让我们不得不重新审视一下,如今的国产电动车到底能做到什么程度。

首先咱们从外面看起,这台全新的MG4和大家印象里的老款车,也就是之前叫MG Mulan的那款,长相上有了很大的变化。

老款车的设计非常激进,前脸线条特别尖锐,看着就像个不好惹的“小钢炮”。

这种风格在欧洲很受欢迎,帮着名爵在海外打响了名声,成了中国车出口的一个成功案例。

但是在国内,大多数家庭买车还是图个稳重、耐看,太个性的设计不一定能被所有人接受。

全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起-有驾

名爵显然是听到了大家的心声,这次改款就把原来那种锋芒毕露的感觉收敛了很多。

新车的前脸变得更加圆润、柔和,看着亲切了不少。

大灯的造型也换了,里面加了透镜,眼神显得更深邃,不像以前那么“凶”了。

最有意思的一个细节是,车头的那个“MG”标志,现在居然可以发光,晚上亮起来,科技感和辨识度一下子就上来了。

虽然车头下面还保留了大尺寸的进气口装饰,但整体给人的感觉更像是在微笑,而不是要跟你比个高下。

可以说,这次外观的调整,是想让这台车能被更多年龄段、更多家庭所喜欢,从一个追求个性的“潮品”,变成一个能融入日常生活的“好伙伴”。

全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起-有驾

车身尺寸方面,全新MG4也实打实地变大了。

它的长宽高分别是4395毫米、1842毫米、1551毫米,轴距更是达到了2750毫米。

这个轴距数据,在十万以内的车型里可以说是相当突出的。

要知道,很多卖得更贵的合资品牌紧凑型轿车,轴距也就在2700毫米左右。

多出来的这几厘米,看似不多,但对于车内的乘坐空间,尤其是后排乘客的腿部空间来说,提升是非常明显的。

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这主要得益于它是纯电动车专用平台“星云平台”的产物。

这种平台从一开始就没打算给发动机和变速箱留位置,所以可以把四个轮子尽可能地向车身四角布置,把中间最大块的空间都留给人和行李。

所以别看它是个两厢车,坐进去之后会发现,后排真的不挤,正常身高的成年人坐进去,腿离前排座椅还有不小的余量,长途乘坐的压抑感会小很多。

坐进车里,内饰的变化可以说是翻天覆地的。

如果说外观是变得更亲和了,那内饰就是朝着科技和简约一路狂奔。

整个中控台的设计非常简洁,找不到太多复杂的按钮。

全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起-有驾

空调出风口做成了隐藏式的,和中控台融为一体,看起来很清爽。

以前中控大屏下面有一排实体按键,现在也基本都取消了,只留了几个最基础的功能键。

方向盘换了新的样式,手感更好,还增加了方向盘加热功能,这对于北方的朋友来说,在冬天绝对是个非常贴心的配置。

最大的一个变化,是它采用了电子怀挡。

简单来说,就是把换挡的那个档杆,从原来扶手箱的位置,移到了方向盘的后面,用一个拨杆来操作。

这样做的好处是立竿见影的,原来档杆占的地方被完全释放出来,形成了一个非常大的储物平台,上面还集成了一个功率高达50瓦的手机无线充电板。

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这在日常使用中就非常方便了,手机随手一放就能充电,各种钥匙、卡片、零钱也有了安放的地方,整个驾驶舱显得特别整洁利落。

说到科技感,屏幕和芯片是核心。

全新MG4全系标配了7英寸的液晶仪表盘和一块中控大屏,即便是最低配的车型,中控屏尺寸也达到了10.25英寸,这在同价位里已经很有诚意了。

如果预算再高一点,中配车型的屏幕会升级到12.8英寸,顶配更是直接给了一块15.6英寸的超大屏幕,视觉效果非常震撼。

更关键的是,驱动这块大屏的“大脑”,也就是车机芯片,用上了现在非常主流的高通骁龙8155芯片。

全新MG4外观内饰升级,轴距2750毫米,预售7.38万起-有驾

这颗芯片的性能有多强呢?

打个比方,就像是把你用了好几年的旧手机,一下子换成了最新的旗舰款,所有的操作都会变得非常流畅。

你用手指在屏幕上滑动、点击App,基本不会有卡顿和延迟,语音助手也更聪明,可以连续识别你的指令,不用说一句话等半天。

这种流畅的智能化体验,在很多价格更高的合资车上都很难见到,这也是我们中国品牌现在的一大优势,用实实在在的技术,把用户的体验感提了上去。

最后再聊聊大家最关心的动力和续航。

全新MG4用的是一台前置电机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米。

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这个动力数据,对于一台家用车来说是完全够用的。

在城市里开,红绿灯起步会很轻快,日常想超个车也毫不费力,甚至还能给你一点小小的推背感。

电池方面,它提供了两种容量的磷酸铁锂电池,这种电池的特点是安全性和耐用性比较好。

容量小一点的是42.8千瓦时,官方公布的CLTC纯电续航里程是437公里;容量大一点的是53.95千瓦时,续航里程能达到530公里。

对于大部分人来说,就算买437公里的版本,也足够满足一周的上下班通勤了,周末去趟周边城市玩一玩也问题不大。

如果对续航有更高要求,530公里的版本基本可以告别里程焦虑了。

而且它的快充速度也挺快的,官方说只需要0.33个小时,也就是差不多20分钟,就能把电量从一个较低的状态充到80%左右。

这个速度,意味着你在高速服务区休息一下,或者在商场吃顿饭的功夫,车子就能恢复大部分续航,大大减少了充电等待的时间。

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