“我都吓坏了！”河南郑州的一位女子买了台新能源车，提车当天高高兴兴到店里，把电充到97%。准备上高速回家。
可谁能想到，明明标称续航450公里，结果才跑70多公里就充了三次电。还在高速上趴了窝。这位女士气得说：我是来买车的，不是来送命的！
张女士说，当天办完手续，工作人员把车子充到97%。告诉她可以开走。车刚开出门，电量就掉得很厉害。开一段电表就往下跳一点。
还没出郑州，电量就掉到20%，等到充电桩跟前时。电正好耗尽。她想可能是新车第一次充电数值不稳，于是又充到99%再出发。心想这次应该没问题了。
可上了高速后，电量又像之前那样快速下降。情况并未改善。后来她向店里反映，工作人员调整后电量下降的速度慢了些。但车在剩60%时竟然在高速上突然熄火停下。
那会儿正是傍晚六七点高峰期，张女士吓得够呛。把车拉回4S店后，工作人员说没检测出问题。只是“电没充满”。
张女士不接受这样的说法——连回家的路都没有，谁还能说没问题？说实话，很能理解她为什么气得发火。
普通消费者很难分辨这些技术细节，官方宣称的续航、销售口头承诺和实际体验之间一旦出现大差距。承担风险的往往只有车主一人。高速上电量突然掉到零，这不是数据问题。
这是安全问题。从现实出发，新车交付前的检查和试跑。应尽量贴近真实用车场景。城市慢速行驶和上高速跑一段，本就有很大差别。
把一辆状态不稳的车直接交给消费者，本身就不合理。更糟的是，出现问题后只用一句“没检测出问题”来搪塞。这同样不行。
新能源汽车已经不新鲜，买它的人多数是看中省钱、安静、好开。大家可以接受技术在进步，也能容忍个别故障，但前提是问题要被认真对待。要讲清楚、要解决到位。
电动车是大趋势，但在趋势之下，只有踏实的细节和诚信。才能让用户放心上路。别让车主一边开车一边心里盘算：下一站充电桩到底能不能撑到。
总结来说，频繁充电还在高速趴窝的事，暴露的是检测与售后不够到位。消费者的安全感需要用实际责任和诚意来保障。
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