五月二十三日刚在粤港澳大湾区车展露了个脸，东风奕派就急不可耐地宣布要在六月二十八日正式开启M8的预售，连展车都急匆匆地往全国各个城市的展厅里送。如今三十万级的家用新能源SUV圈子早就挤成了一锅粥，新车能在这个时候端出来，摆明了就是要去切那些多娃家庭的刚需蛋糕。
刚看到这台车，超过五米的长车身和超过三米的轴距，确实把中大型SUV该有的体量感给撑起来了。现在买这种车的人大部分都是为了照顾家里长辈和小孩的出行，二加二加二的六座布局就是冲着这个来的。后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
车门上的半隐藏式门把手算是在风阻和北方冬天结冰开门之间做了个折中，车色提供了烟霞紫、远黛蓝这些花里胡哨的名字，说白了就是为了迎合现在年轻奶爸们的审美口味。车漆在阳光底下看过去质感还算过得去，但日常用车免不了磕碰，以后补漆的零整比估计也是一笔不小的日常开销。
现在的买车人早就被各种天花乱坠的宣发文案给养刁了，光靠大空间很难让人心甘情愿地掏出银行卡。
这次车企直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，全系标配了所谓的华为乾崑六件套。这里头让人盯着看的绝对是那套搭载了八百九十六线双光路图像级激光雷达和二十七个感知硬件的智驾系统。车企宣称支持城市智能领航、高速辅助驾驶甚至跨楼层自动泊车，听上去确实挺能唬人。
但对于实际买车的车主来说，别管硬件堆得多吓人，碰上大暴雨夜间行车或者遇到乱穿马路的电动车，心里多少还是得捏一把汗。纯视觉或者雷达感知在极端天气下到底能发挥几成实力，只有真正开上路才知道。实际体验到底能帮着省多少心，才是每天上下班通勤时极要紧的事情。
别看图片，坐进车里，鸿蒙座舱的屏幕反应确实挺溜，手指滑过去没有明显的卡顿感。车里伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑，二十一个扬声器的音响系统放起音乐来动静不小。硬件拆开看依然用得规规矩矩，没有为了省钱换成便宜货。
鲸鳍通信和车云控这些硬件名头听着高大上，其实就是在日常用车中保证你在地下车库或者荒郊野外时，车机导航和远程控车不至于突然断线抓瞎。对家用SUV来说，这些智能配置能让后排哭闹的小孩安静下来，能让副驾驶的爱人坐得舒服，就算是发挥了不小的生活价值。
说到底，车子买回去是用来天天在路上跑的，动力和续航才是直接影响每天养车成本的硬指标。
动力上给了两种选法。纯电版基于八百V高压平台，电机功率二百三十千瓦，续航里程标的是六百公里，支持四C快充。但要是你家里没有充电桩，或者冬天北方的气温一掉下来，这续航里程缩水多少大家心里都有数。每次出远门遇到高速服务区排长队，那滋味确实不好受。
相比之下，用了一点五T增程器配二百一十五千瓦电机的增程版可能会让更多人觉得踏实，纯电续航三百公里，同样支持四C快充。这意味着你平时在市区上下班接娃完全可以当纯电车开，能省下未来两三年的加油充电开销。一脚油门踩下去动力响应挺快，没有燃油车那种换挡的顿挫。
不过要是打算开着增程版跑长途出远门，虽然没有了纯电车排队充电的焦虑，但这也意味着你得高频往服务区加油站跑，油耗和用车代价也是实打实摆在那里的。油箱容积和长途油耗直接决定了你出远门的频率，频繁进出服务区排队加油，其实也是一种隐性的时间成本。
以前有些车企嘴上说着升级，转过头就把以前标配的实用物件给偷偷减了，这回全部标配华为硬件，保住每个月展厅里来看车的人流，就看最终的价格能不能贴着线正面跟对手对垒了。如果定价没有诚意，工厂里以前天天加班的装配工到点就能下班，车库里的库存多得快停不下了。
对于打算成家置业或者给家里换车的买主来说，配置表上的字母再多，也比不上实打实的落地价格来得更震撼。
六月二十八日预售正式启动，新车锁定的依然是三十万级家用新能源SUV市场。
