最近汽车市场里有个事儿，让很多人聊起来都觉得挺不可思议的。
那就是比亚迪把一款叫“汉”的车，价格一下子拉到了十万出头的水平。
具体来说，最低配的“汉DM-i荣耀版”，现在卖10.58万元。
这个消息一出来，不少人第一反应是：这是不是搞错了？
因为在大家的印象里，比亚迪汉可不是这个价位的车。
更关键的是，这台车的尺寸非常大，车长快到5米了，轴距也有2米9多，这可是正儿八经的中大型轿车，也就是我们常说的C级车。
咱们普通人一听C级车，脑子里冒出来的可能就是奥迪A6L、宝马5系这些，那都是三四十万起步的豪华车。
现在突然告诉你，花一辆普通紧凑型小轿车的钱，就能买到一台和奥迪A6L差不多大的车，这种冲击力确实很强。
所以，很多人都在讨论，比亚迪这么干，是不是要把市场给搅翻天了？
以前觉得高不可攀的C级车，现在门槛直接降了一半还多，这让那些传统合资品牌，尤其是卖二十多万的B级车，比如雅阁、凯美瑞什么的，处境就变得很尴尬了。
我们先来看看这台十万出头的比亚迪汉，到底是个什么样的车，是不是只是个样子货。
从基本情况看，它还真不是。
首先，空间大是实打实的。
近5米的车长和2米92的轴距，保证了车内空间，特别是后排，坐进去腿部空间非常宽裕，家里人多或者经常需要带人，这个优点就很突出。
其次，它是个插电混动车，用的是比亚迪自家的DM-i技术。
说白了，就是既能用电跑，也能用油跑。
就算你家里没充电桩，完全把它当油车开，它的油耗也低得吓人。
官方说百公里亏电油耗才四点几升，这对于一台这么大的车来说，简直是省油利器。
对于跑网约车的师傅或者每天上下班路程比较远的家庭来说，一年下来能省下不少油钱，这是非常实惠的好处。
在配置方面，比亚迪这次也挺大方的。
即便是最便宜的版本，车里也给你配了12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏，两个大屏幕往那一摆，科技感一下子就上来了。
像手机无线充电、语音控制这些时髦的功能，也都是标配。
这改变了很多人对低配车就是“毛坯房”的印象。
所以综合来看，这台十万出头的汉，给人的感觉就是“花小钱办大事”，用买A级车的预算，得到了C级车的尺寸、超低的用车成本和不输B级车的配置。
从五月份的销量也能看出来，汉系列卖了一万多台，其中大部分都是买这个便宜版本的，说明老百姓对这种高性价比的产品是非常认可的。
那么问题就来了，既然这个便宜的汉这么香，为什么比亚迪还要卖一个贵得多的“汉L”呢？
汉L的起步价就要20.98万，比汉荣耀版的起步价贵了整整十万块。
这两款车名字就差一个字母，外观看起来也差不多，价格却差这么多，买汉L的人图的是什么呢？
其实，把这两款车放在一起仔细比较，就会发现它们虽然叫同一个名字，但骨子里瞄准的客户群体完全不一样。
比亚迪这招，可以说是把市场分得非常细。
汉L贵出来的钱，都花在了看不见或者说需要深度体验才能感受到的地方。
首先是底盘悬架，便宜的汉用的是前麦弗逊悬架，这是一种技术成熟、成本可控的悬架，满足日常家用舒适性没问题。
而汉L用上了更高级的前双叉臂悬架，这种悬架结构更复杂，成本也更高，但好处是能提供更好的操控稳定性和驾驶质感。
简单说，就是开起来感觉更稳、更扎实，过弯的时候车身侧倾更小，这是给那些对驾驶感受有更高要求的消费者准备的。
其次，也是最关键的一个差别，在于充电技术。
我们都知道，现在开电车最怕的就是充电慢、排队久。
汉荣耀版快充半小时能充到八成，这个速度已经不错了。
但汉L搭载了更先进的技术，号称“充电五分钟，续航四百公里”。
这个速度就非常惊人了，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就能补上大部分续航。
对于经常要跑长途，或者时间非常宝贵的商务人士来说，这个功能就显得非常有价值，他们愿意为节省下来的时间买单。
再有就是智能化水平。
汉荣耀版的智能驾驶辅助功能，主要是在高速上用，能帮你自动跟车、保持在车道里，减轻长途开车的疲劳。
而汉L则配备了更高阶的城市领航辅助驾驶，也就是说，在市区拥堵的红绿灯路口、复杂路况下，它也能提供更高水平的辅助驾驶。
这背后是更强大的芯片和算法，是更高阶的科技体验，吸引的是那些喜欢尝试新鲜事物、追求科技感的年轻用户。
所以这么一看就明白了，汉荣耀版和汉L，其实是比亚迪用同一个车型平台，打造出的两款定位完全不同的产品。
前者主打的是极致的性价比，用“大空间、超省油、配置够”来吸引最广大的家庭用户和务实派消费者。
后者则主打“高科技、高性能、高体验”，用更强的驾驶质感、超快的充电速度和更聪明的智驾系统，去吸引那些预算更充足、对生活品质和科技感有更高要求的用户。
这两拨人的需求和预算本来就不一样，所以它们之间并不存在直接的竞争关系，反而是形成了一种互补。
从比亚迪的整体策略来看，这一步棋走得非常巧妙。
它用汉荣耀版这匹“黑马”，直接杀入了10到15万这个竞争最激烈的市场，用C级车的身份去跟A级、B级的燃油车抢饭碗，形成了“降维打击”。
而汉L则承担着提升品牌形象、展示技术实力的任务，向上去挑战更高端的市场。
这种“高低搭配”的打法，让比亚迪能够用“汉”这一个系列，覆盖从10万到近30万的广阔价格区间，满足不同消费者的需求。
这种做法不仅让自身产品的覆盖面变得极广，也给其他所有汽车品牌带来了巨大的压力，迫使大家重新思考，在每一个价位，到底应该给消费者提供什么样的产品。
这背后，反映出的其实是中国汽车工业的崛起和自信，我们已经有能力在同一个平台上，做出既能满足大众需求、又能引领技术潮流的多元化产品了。
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