咱们今天来聊聊买车这件事，特别是预算放在十万块钱左右的家用轿车。
以前一说起这个价位，大家伙儿脑子里第一个蹦出来的，多半是日产轩逸、大众朗逸这些合资品牌的老牌选手。
它们确实皮实耐用，口碑也不错，但时间长了，总觉得少了点新鲜感，配置上也有点跟不上时代。
不过，现在的情况可大不一样了，咱们自己的国产品牌，尤其是像长安这样的车企，这几年进步的速度简直让人惊讶。
它们推出的车，不仅在价格上有优势，在设计、配置和技术上，也越来越有底气跟合资车掰手腕了。
这不，长安旗下的当家轿车逸动，最近就推出了全新的第四代车型，而且已经有实车陆续到店了。
这台新车到底有哪些真本事，敢在这么一个竞争激烈的市场里叫板那些老牌劲旅？
今天咱们就把它里里外外看个明白。
首先，咱们得承认，现在买车，样子好不好看绝对是排在头几位的考虑因素。
第四代逸动在外观上的变化，可以说是既保留了经典，又玩出了新花样。
第一眼看过去，你可能会觉得它的大体轮廓和上一代挺像，还是那个大家熟悉的模样。
但你凑近了仔细瞧，就会发现细节之处全是学问。
车头那个标志性的无边界大嘴格栅还在，但它的上方多了一条贯穿式的LED灯带，把两边的前大灯巧妙地连在了一起。
最让人眼前一亮的是，中间那个长安的V字形车标，居然也能发光了。
这么一来，整个车头的科技感和档次感一下子就提上来了。
试想一下，在夜晚解锁车辆的时候，灯带和车标同时点亮，那种仪式感，绝对能满足不少年轻人的心思。
这种在灯光上下功夫的做法，现在已经成了咱们国产车的一大特色，它不仅让车子更好看，更是一种品牌自信的体现。
再把视线移到车身侧面。
这一部分的设计，第四代逸动基本延续了上一代的成功经验。
那个从车顶平滑地延伸到车尾的大溜背造型，配合车尾末端微微上翘的小鸭尾，形成了一个非常动感流畅的姿态，这个经典设计被很好地保留了下来。
值得一提的是，新车没有跟风去用现在流行的隐藏式门把手，而是继续使用了传统的机械门把手。
可能有人会觉得这不够时髦，但从实用角度来看，这绝对是个明智的选择。
尤其是在北方的冬天，隐藏式门把手被冰雪冻住打不开的情况时有发生，而传统的机械门把手就完全没有这个顾虑，它代表的是一种最朴素、最可靠的稳定性。
对于一台天天要开的家用车来说，可靠永远比花哨更重要。
当然，为了让侧面看起来不那么单调，新车也换上了一套样式更复杂的轮毂，给整车的运动气息又加了几分。
好了，接下来是这次外观升级的重头戏，那就是车尾。
如果说车头的变化是锦上添花，那车尾的改动简直可以说是脱胎换骨。
那个小鸭尾还在，但长安的设计师居然在它上面，又加装了一个可以电动升降的扰流尾翼。
这可不是个简单的装饰件，而是跟长安UNI-V上那个一样的真家伙。
要知道，这种配置以前基本上只会在那些几十万甚至上百万的性能跑车上才能看到。
现在，长安把它用在了一台十万级别的国民家轿上，这一下就把整车的格调和运动感拉到了一个全新的高度。
你可以想象一下，在路上开着，随着车速提升，尾翼自动升起，那回头率绝对是百分之百。
这不仅仅是为了耍帅，更是长安在用实际行动告诉消费者，家用车也可以不平庸，也可以充满驾驶乐趣。
再加上与车头呼应的贯穿式尾灯和下方带有扩散器造型的双边排气装饰，整个车尾看起来既有科技感，又有战斗气息，可以说帅得非常彻底。
打开车门坐进车里，你会发现内部的变化同样是颠覆性的。
之前那块竖着放的中控大屏不见了，取而代之的是一块尺寸更大的横向悬浮式中控屏，整个中控台的布局变得更加简洁、开阔，有点向更高级别的UNI-V看齐的意思。
这个改变不仅仅是屏幕方向变了一下，它带来的体验提升是实实在在的。
横向屏幕在看导航地图、或者分屏操作的时候，视野更宽广，也更符合我们平时的视觉习惯。
配合尺寸不小的全液晶仪表盘，和那个造型小巧精致的电子换挡杆，整个驾驶舱的科技氛围营造得相当出色。
更厉害的是，这套车机系统里还加入了最新的“天枢智能座舱”，并且接入了现在很火的AI大模型技术。
这意味着，这台车机不再是冷冰冰的机器，它能更准确地理解你的语音指令，甚至能跟你进行一些更自然的对话，智能化水平比很多合资车要高出一大截。
当然，车子光好看、好玩还不够，空间和动力这些硬指标也得跟得上。
从申报信息来看，第四代逸动的长宽高分别是4785毫米、1840毫米和1440毫米，轴距是2765毫米。
跟现款比，车身长了15毫米，轴距没变。
这点长度上的增加，坐进车里基本是感觉不出来的。
不过，逸动本身的空间表现在同级别里就算不错的，2765毫米的轴距能给后排乘客一个比较宽裕的腿部空间，满足一家人的日常出行是完全没有问题的。
最后，我们来看看最核心的动力部分，这也是这次换代的一大亮点。
燃油版车型搭载了长安最新一代的蓝鲸1.5T发动机，最大功率达到了141千瓦，换算成马力大概是192匹，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
141千瓦是个什么水平呢？
给大家举个例子，以运动著称的本田思域，它的1.5T发动机最大功率是134千瓦。
也就是说，在发动机的账面数据上，第四代逸动已经超过了这位同级别的标杆选手。
除了强劲的燃油版，长安还为大家准备了更省油的插电混动版本。
而且还很贴心地提供了两种电池容量选择。
一种是搭配9.07度电的电池包，纯电续航里程是55公里，这个版本非常适合那些家里有充电条件，每天上下班通勤距离不远的朋友，基本可以实现日常通勤零油耗。
另一种是搭配18.4度电的大电池包，纯电续航里程直接增加到了118公里。
这个续航水平，对于绝大多数上班族来说，充一次电用上三四天甚至一个星期都不是问题，大大降低了用车成本。
这种既能当纯电车开，又没有里程焦虑的插电混动车型，可以说是完美契合了当下很多消费者的需求。
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