2025上半年销量战：仅小鹏完成率过半！

2025年上半年，中国新能源汽车市场风云变幻，各大新势力车企纷纷交出年中成绩单。在激烈的价格战和市场竞争中，各品牌的销量目标完成率呈现出显著差异，反映出战略定位与执行效率的分化。

小鹏领跑，零跑紧随其后

小鹏汽车以56.3%的完成率位居榜首，上半年交付19.7万辆，年度目标35万辆。其主力车型P7和P5系列贡献了超7.2万辆销量，加之G7改款车型的持续热销，推动半年销量超2024年全年总量。小鹏汽车在智能驾驶技术方面的优势，使其在市场中脱颖而出。

零跑汽车以44.3%的完成率紧随其后，上半年交付22.2万辆，年度目标50-60万辆。凭借全域自研与高性价比策略，6月交付量达4.8万辆创历史新高，连续四月登顶新势力销量榜。零跑汽车C系列和T系列的多款车型，精准覆盖家庭用户需求，成为市场黑马。

理想、蔚来承压，鸿蒙智行目标过高

理想汽车上半年交付20.4万辆，完成率31.9%。增程车型需求疲软致6月同比下滑24%，纯电车型i8/i9上市成下半年关键。蔚来汽车三大品牌合计交付11.4万辆，完成率25.9%。乐道与萤火虫品牌增量未达预期，需靠下半年三款SUV扭转局面。鸿蒙智行上半年销量超20万辆，完成率仅20%多，目标设定与现实落差大。

分化加剧，挑战重重

新势力车企在产品策略、产能与交付、渠道扩张等方面存在显著差异，导致销量目标完成率分化加剧。价格战的持续发酵、供应链成本的上涨以及产能利用率不足，都给车企带来了巨大压力。

下半年展望：纯电决胜与出海突围

展望下半年，新势力的竞争将聚焦纯电车型市场和海外出口。理想MEGA产能爬坡、蔚来ET9交付、小鹏X9上市，头部车企将在纯电市场展开正面交锋。零跑、哪吒等品牌则计划通过右舵版车型进军东南亚市场，寻求增量空间。

结语：大浪淘沙，方显英雄本色

2025年上半年的销量成绩单，标志着新势力车企正式进入“成人礼”阶段。从依靠资本输血的扩张期，迈向技术驱动、注重盈利的高质量发展期。零跑的逆袭、小鹏的稳健、理想的转型阵痛，都是行业成熟过程中的然现象。只有那些能够平衡技术创新、成本控制与用户体验的企业，才能在激烈的竞争中存活下来。下半年的市场竞争无疑将更加残酷，但也正是这种大浪淘沙，才能锻造出真正具备全球竞争力的中国汽车品牌。