技术回归到为人民服务的时候，才算是真正的高端。
如果还觉得买车得看那些洋品牌才算有面子的话，那么您就去试一下智己LS8吧，在那里您可以对“豪华”这两个字有个全新的理解。
现在的汽车市场，已经不是靠堆料、提价就能糊弄过去的时候了，定价权又回到了产品本身上去了，在这个过程中谁能真正把用车的那些烦心事给解决了就看谁更占优势。
不管是麂皮绒包裹带来的细腻触感，还是那套听上去就让人愉悦的B&O音响放进来之后，五座的大SUV就有了MPV级别的居家舒适度。
坐进车里，座椅按摩一下再搭配上宽敞的空间的话就非常舒服了。
再说车外语音交互方面，虽然看起来不显眼，但是用起来非常爽快，在停车、挪动车辆等日常使用中所遇到的问题都一一解决了，并且还给出了具体的方案。
大车的块头可不能小看，如果真要上路的话，那灵蜥数字底盘3.0就太棒了。
线控转向技术取消了机械管柱，响应速度达到了毫秒级，并且还可以动态调节。
尤其是24度的后轮转向，您的大车掉头的时候直接就可以利落地完成，并不需要来回倒腾，以前开大卡车的感觉就像在船里划水一样费力了。
再加上底盘、空气悬架以及CDC电控减震器的深度融合，侧倾抑制效果很好，在很大程度上减轻了大车沉重的感觉。
很多车主表示，这辆车就是用来减轻负担的，“弼马温骑车”也好、“热爱生活的人懒散地开车也罢”，大家反馈最多的是车子开起来轻快、坐上去不晃动底盘的技术把大款SUV好驾驶和灵活不能共存的物理咒语给破了。
刘翔这种追求速度和突破的运动员来为这款车代言，其实挺有意思的，在本质上就是对行业的壁垒进行一种同频共振。
以前我们认为豪华是洋品牌独有的，现在看来中国品牌的科技可以把路铺平了之后，这把定义权是不是就转手交到我们手里了吗？
这就是我们常说的，车是用来开的，并不是用来供着。
再想想现在的汽车制造商们在技术上竞争，到底是为了展示给谁看？
其实买车的人最关心的还是能减轻驾驶疲劳、让全家坐得舒服的一些实际好处。
如果大家伙儿都奔着“舒适加操控”的路子走，那么未来几年车市的最终走向恐怕就要变天了。
如果技术底座真的稳定了，那么以后买车的时候是不是就可以不用为了那些虚头巴脑的品牌溢价而买单呢？
用实力说话的豪华能维持多久？
另外，灵蜥底盘把操控做到了极致，请问您对此有何看法？
觉得这是在用复杂的技术来打击我们的日常生活用车，还是认为这样的技术还不能完全依靠时间去验证可靠性？
技术藏于细节之中，便利留给驾驶者的是这路子走得很有一股“挑战者的”味道。
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