极氪9X一出场就把价格定在了45.59万起，这个数字其实挺敏感的。你知道的，这个价，直接瞄准问界M9的地盘——对手的最高版本55.99万。这个差价，带来的市场影响挺直观的。你要说，极氪是真的在拼配置和体验，还是在试探消费者的敏感点？我觉得大概两方面都有。
其实我一直觉得国产加价的节奏有点快，虽然车企说这是为生态布局留空间，但我更怀疑他们是在跟消费者耍点花招。毕竟，45万出头的价格，配上豪华感和一定科技感，已经对得起这个细分市场。尤其是我有个朋友，上海车展看过极氪9X的展车，现场说哇，这豪华感真能忽悠人。细看配置，比如32扬声器，那个是一块不小的面子工程。
我刚才翻了下笔记（汉字太多，难免记混），极氪9X的尺寸要比问界M9大一些。前者5239×2029×1819毫米，后者稍微小点，5230×1999×1800，而且轴距也长了60多毫米，3169对比3110。这意味着什么？其实很明显，空间实用性可能更胜一筹。你想，空间差和座椅布局，消费者在实际坐感上很敏感。
对比一下两款车的座椅，极氪的六座都配了真皮，非常舒服。问界M9有5座和6座选择，但定价差不多。其实就这点，我会觉得极氪在豪华感和用料上，要更扎实一些。再说，音响系统——极氪给了个价值6万元的英国Naim品牌，7.1声道，听音乐的时候，真能感受到那牛逼的细节。而问界M9的方案，似乎也不差，配了华为的音响系统，和二排的32英寸投影屏，娱乐体验不错。这两个配置，真是各有千秋。
我曾经问过一线改装店的师傅你觉得豪华车为什么都喜欢装个大屏？他笑着说：主要是给车主面子用，别人看着有感觉，自己用着爽。好比我家那次换的LED灯，花了好几百，但每次点亮，都觉得青春回来了。就像这两个车的娱乐系统，虽说都挺高端，但实际用起来，谁更顺手，还是看个人偏好。
车的动力，才是真刀真枪的比拼。问界M9用的是1.5T增程，最短百公里加速得5秒多点，线性反应还不错。极氪9X，2.0T插混，最多还能给个3.1秒的加速体验。说实话，这是两个级别不同的跑车感，但其实日常开，差距没有那么大。你知道我有个猜测，没细想过——可能插混的最大优势在于省油和快，纯电续航还是短板（顺带一提，纯电版续航都在300多公里左右，别被那些数字忽悠了），但带增程的确能安心一些。这点我特别留意，因为我有个朋友，一直说咱这个价钱，要么快，要么省，吃完饭都务实到这个程度。
关于供应链，极氪和问界都不算新手，但你要说，货源稳定程度还得看后续爆发力。极氪刚上市，订单排得满满，但就怕供应跟不上，我那次看新闻说，极氪的产能还在调试，可能要等一阵子才能普及。问界的生产线占地，早建起来了，算是相对稳定点。
这也让我想到一个问题，你会考虑买这两款车之一，纯粹是为了面子，还是看重实际用车体验？（这段先按下不表）我觉得，很多人其实还是一个心理投票在决定的。有个销售跟我说：你要觉得配置差不多，品牌更重要点，问界（华为）会更吃香。但我觉得这也不全对，毕竟品牌和实际用车的匹配度才是真正能决定买了能用的核心。
从价格来看：九字辈新车，像极氪9X，价格浮动在45.59万到58.99万，侧重豪华和科技感。而问界M9也在类似价位，但在品牌背书上更有话题。两者的用户画像也不同：极氪偏喜欢科技灵感和豪华感，问界强调炫酷的智能体验。互补，还是潜在竞争？这个问题我也一直没想清楚。
刚才我还翻了个相册，顿时觉得，设计上，两款车都挺有冲击力的。极氪的那块龙行天下的大灯，确实让人惊艳；问界的像素交互灯，也刷新了我的认知界限。按理说，我们买车，除了颜值，还是得看用得顺手。但真这两款车都够炫，够走心。
你觉得，这两车在未来的细分市场，会各自霸占一片天吗？还是说，终究会被整体换代带来的新车型，打个措手不及？反正我觉得，市场还得继续验证，但一件事可以确定：国产新能源SUV的战火，才刚刚点燃，没那么容易就定局。
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