裁员潮席卷全球，汽车人该往何处去？

就在刚刚过去的10月，全球汽车行业有超过2.4万名汽车人失去了工作。博世宣布裁员1.3万人，采埃孚裁员7600人，福特、通用、特斯拉也纷纷加入裁员大军。这股寒流不仅刺骨，而且蔓延迅速，从德国零部件巨头到美国汽车集团，无一幸免。

如果你在汽车行业，或者你的家人朋友正身处其中，这绝不是危言耸听。

裁员风暴为何来得如此猛烈？

博世的一位管理层成员坦言：“我们迫切需要提升移动出行领域的竞争力，并持续、永久地削减成本。这对我们而言非常痛苦，但遗憾的是，我们别无选择。”这句话道出了整个行业的无奈。

表面上看，是市场需求下滑、成本压力和贸易壁垒共同作用的结果。但往深处看，这是汽车行业百年一遇的大转型阵痛。随着汽车从“马力比拼”转向“算力比拼”，传统零部件供应商和车企的组织架构已无法适应新时代的竞争。

更残酷的是，这种痛苦是全球性的。在欧洲，近一年来车企及其供应链已宣布裁员近10万人。日产不得不全球裁员2万人，并出售总部大楼以缓解现金流压力。

中国市场的“冰火两重天”

就在海外车企纷纷裁员减产之际，中国市场却呈现出另一番景象。今年1至10月，中国乘用车销量同比增长7.9%，自主品牌市场份额达到65%，比去年同期提升了5.5个百分点。

10月份，中国新能源车厂商批发渗透率已经达到55.3%，也就是说，每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。更有甚者，自主品牌的新能源车渗透率已高达70.1%！

一面是海水，一面是火焰。中国汽车产业不仅在电动化、智能化上领先一步，在出口方面也表现亮眼。前10个月，中国汽车出口约651万辆，同比增长23%，实现了从“产品出海”到“技术输出”的跃升。

汽车人的出路在哪里？

面对行业巨变，汽车人需要重新思考自己的职业发展路径。

行业内部的结构性调整意味着某些岗位在减少，但新的机会也在涌现。2025年被业界誉为“智行元年”，主机厂纷纷喊出“技术平权”口号，这意味着软件定义汽车、智能座舱、自动驾驶等领域的人才需求将持续增长。

同时，中国汽车产业正在实现从“产品出海”到“技术输出”的跃升，具备国际化视野的汽车人才将有更多用武之地。

对于那些受到裁员冲击的汽车人，或许可以借鉴当下提倡的择业新观念——“就业无高低，适合即最好”。不必孤注一掷追求特定企业或岗位，而应秉持更加开放、多元的心态，在广阔的市场中寻找新的定位。

未来属于谁？

在这场席卷全球的汽车业大变革中，没有人能独善其身。但危机中也孕育着新的希望。

业内人士认为，2025-2027年，汽车行业会继续内卷，卷法还会不断升级。但到2028年后，80%的小车企会消失，剩下几家巨头控制市场，行业会逐渐回归到较为良性的竞争环境。

对于每一位汽车人而言，这既是最坏的时代，也是最好的时代。关键在于我们能否主动适应变化，持续学习新技能，在行业大潮中找到自己的新位置。

汽车产业这场转型之战，没有旁观者，只有参与者。你，准备好了吗？