在新能源汽车领域，插电混动车型因其兼顾了燃油车的便利性与电动车的环保性，逐渐成为市场的新宠。近日，一场别开生面的纯电续航对决在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，为消费者带来了一场直观的技术与性能盛宴。
测试背景与条件严苛
本次对决的路线设计极具挑战性，覆盖了城市通勤的拥堵路段与郊区的快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，力求真实模拟日常驾驶场景。参与测试的两款车型，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，均处于电量满格状态，且空调系统关闭，以确保测试的公平性与准确性。
车辆设置上，两款车均将保电模式调至25%，并采用经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出，以此记录各自的纯电续航里程。
实测过程亮点频现
测试分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。在城市拥堵路段，早高峰的频繁启停成为检验电耗的“试金石”。
领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在频繁的启停中电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩表现更为出色，红绿灯起步时明显更加轻快，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。
进入快速路巡航阶段，当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳健的电量消耗，剩余电量高达58%。
这一阶段，不仅考验了车辆的续航能力，更对车辆的动力系统与能效管理提出了更高要求。
结果揭晓，领睿PHEV略胜一筹
随着测试的深入，两款车型的纯电续航能力逐渐见分晓。当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。
最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航的对决。这一结果不仅与官方标称的续航里程相近，更与WLTC（世界轻型汽车测试循环）标准下的续航里程高度吻合，进一步验证了WLTC续航标准的可靠性。
细节体验，领睿NVH表现更佳
除了硬性的续航数据外，本次测试还关注了两款车型在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现。
在驾驶舱内，领睿PHEV的电池啸叫并不明显，为驾驶者提供了一个相对静谧的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，对驾驶体验产生了一定影响。这些细节体验，虽然主观性较强，但也为消费者提供了更全面的购车参考。
总结与展望
本次纯电续航对决不仅展现了福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i在续航能力上的卓越性能，更让消费者对这两款混动SUV有了更加深入的了解。
在80km/h以下的速度下，两款车型均展现出了不俗的续航实力，足以满足城市上下班的通勤需求。未来，随着新能源汽车技术的不断进步与测试方法的不断完善，我们期待能进一步探索这两款车型在更多场景下的表现，为消费者提供更加全面、客观的购车指南。
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