接下来再聊一台我一直重点关注的车——张雪机车 820X 三缸拉力 ADV。 最近关于这台车的消息终于更明确了一些，而且时间点、动力定位、配置方向，基本都能拼出一个相对完整的轮廓了。
一、上市时间基本锁定：2026 年一季度
根据目前最新的消息来看，张雪 820X 大概率会在 2026 年 3 月左右上市，也就是明年第一季度。 相比之前各种模糊传闻，这次的信息明显更靠谱，已经不再是“画饼阶段”。
二、动力不会照搬 820RR，ADV 要的是扭矩
很多人最关心的一点就是： 820X 会不会直接用 820RR 那套 150 马力发动机？
答案基本可以确定：不会。
820RR：150 马力，极限性能取向
820X（ADV）：更看重低中转扭矩输出
结合以往 ADV 车型的调校逻辑来看， 820X 的实际功率大概率会落在 100～120 马力区间。
对 ADV 来说：
马力太大，意义不大
真正重要的是： 扭矩是否好用、输出是否线性、低速是否可控
从定位上看，这样的动力反而更合理。
三、座高设计：张雪机车的“用户友好型”坚持
说到张雪机车，就绕不开一个点——座高控制。
这次 820X 给到的是：
820 / 850 / 880mm 三种座高方案
这其实非常符合张雪一贯的思路。
一方面：
真正硬核 ADV 玩家 → 希望悬架行程长、离地间隙高、能跑烂路 → 不在乎高座高
但另一方面：
大量用户身高在 170～175 左右 → 高座高直接“劝退”，连脚都占不稳
张雪这次的做法是： 高中低全给你，选择权交给用户。 不管你是铺装为主，还是想轻度非铺装，都能找到合适的高度。
这点说实话，有利有弊，但对大多数用户是友好的。
四、配置基本拉满，直接对标升仕 703F
从目前流出的信息来看，820X 的电子配置几乎已经拉满：
前后 ABS、电子油门、定速巡航
六轴 IMU、TCS、胎压监测、无钥匙启动
多种骑行模式（经济 / 越野 / 雪地 / 自定义）
双向快排、电动电子离合
电动无级可调风挡、电加热把手、电加热座椅、原厂三箱
前后行车影像 + 全车行车记录
说句实在话： 这套配置已经基本和升仕 703F 拉齐了。
我个人判断，703F 的上市，对张雪 820X 肯定是有刺激作用的。 如果马力更大、配置还跟不上，那竞争力就会被直接压制。
五、最大的悬念：价格，以及电子减震有没有？
目前关于 820X，只剩两个核心悬念：
① 价格
升仕 703F：4 万多一点
张雪老板此前在摩博会上提过： 820X 目标价在 5 万以内
如果最终真能压在 5 万内：
这台车，很可能是明年 ADV 圈的“王炸”。
② 电子减震？
目前公开资料中：
没有明确提到电子减震自动调节
这点和凯越 625X 是明显差异：
625X 有电子调节减震
820X 目前更像是高中低固定方案 + 手动调节
但说实话：
电子减震成本高
对大多数用户来说，并非刚需 只要基础悬架规格到位，其实也完全能接受。
升仕703F
六、简单放到竞争格局里看
凯越 625X
偏保守
驾驶性、舒适性好
动力偏弱
更偏硬核越野取向
升仕 703F
配置全面
定价有优势
已经占了先手
张雪 820X
三缸
马力更大
配置拉满
价格如果控制住 、 可能会成为 703F 真正意义上的最大对手
凯越625X
七、总结
等时间、等价格、等最终配置落地。
如果 820X 真能在：
2026 年一季度上市
定价 5 万以内
配置保持当前水平
那它大概率会成为明年 ADV 市场绕不开的一台车。
明年第一季度， 我们一起等一波 张雪 820X。 感兴趣的，评论区继续聊
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