极氪8X上市了，混动SUV卷到新高度，用户真能少操心吗
4月18号晚上，极氪把8X正式推出来，起售价35.68万，但如果你在5月31号前交大定，能省2.7万，实际32.98万就能拿到手，顶配曜影版标价50.08万，权益后47.38万，四款配置横跨33万到47万这个区间，明显是冲着理想L9、蔚来ES8和宝马X5的混动版本去的，这价格不是试探，是直接亮牌。
它采用浩瀚-S电混架构，全系配备900V高压平台和70kWh的6C电池，纯电续航达到410公里，满油满电综合续航可达1416公里，充电速度很快，从20%电量充到80%只需9分钟，目前多数电动车快充还要20多分钟，这个速度确实让人意外，厂家可能真的想解决充电等待时间长和长途出行怕没电的问题。
动力方面全系配备2.0T发动机，输出功率达到205千瓦，双电机版本总功率为660千瓦，百公里加速只需3.7秒，顶配曜影版搭载三台电机，总功率升至1030千瓦，百公里加速缩短至2.96秒，这样的性能数据已经超过不少百万级别的跑车，说实话日常驾驶根本用不到这么快的速度，但心里会觉得特别过瘾，毕竟能力可以不用，但不能没有。
智能驾驶这一块投入了不少成本，装了五颗激光雷达和四十三个传感器，用了两颗英伟达Thor-U芯片，算力达到一千四百TOPS。座舱里用双高通8295芯片做基础配置，配了四十四英寸AR-HUD、十六英寸双联屏、二十九个扬声器的Naim音响，还有后排十七英寸3.5K吸顶屏。这些配置放在燃油车里很难想象，就连一些豪华电动车也得考虑一下成本问题。
底盘用上了浩瀚AI数字底盘，响应速度达到0.2秒，扭矩控制精确到1400牛·米，单侧还能抬升80毫米，搭配空气悬架和电磁减振，高度调节范围在-30到+50毫米之间，空载时离地间隙为221毫米，麋鹿测试干地成绩83.6公里每小时，湿地76.3公里每小时，这在国产SUV中算是相当稳定了，不过实际驾驶表现能否完全发挥出来，还需要等第一批车主的反馈才能知道。
这款车有五种基础颜色,曜影版特别提供了哑光灰和猎空蓝两种选择,轮毂尺寸从20英寸到22英寸都有,顶配车型前后轮胎宽度分别为275和315,提升了视觉效果和抓地性能,内饰可以选择五座或六座布局,全系标配座椅的加热、通风和按摩功能,主驾驶座位带有侧翼支撑,后排配备零重力模式、冷暖箱、电动遮阳帘和小桌板,这些配置让这款SUV几乎达到了MPV的水平。
这款车最让我觉得实在的地方，是它没有强制用户必须用“纯电优先”，而是让驾驶者自己从四种模式里选，有智能电混、纯电优先、燃油优先和发动机直驱，以前有些车默认全程用电，结果一到高速或者爬坡，发动机突然就启动了，人容易懵，现在把选择权交还给驾驶者，反而更让人觉得踏实。
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