那天一看新闻，魏牌又出新成员了——7月16日，V9X 的豪华家庭版 Ultra 正式上市。它是标轴的六座插混大型 SUV，换成了 1.5T 动力，限时售价 31.68 万元。
还有几款兄弟：豪华家庭版 Ultra+、豪华加长版和行政加长版，都是 2.0T，限时价在 33.48 到 37.98 万之间。把家庭版算进来后，整个 V9X 系列的售价区间被标注为 31.68 到 37.48 万（数据就是这样写的）。
外观上，虽然是短轴版，但语言和长轴一致——方正又大气，灵感来源于东方经典建筑。前脸用封闭式星环格栅配贯穿式星河 LED 灯带，视觉上把车头横得更宽，中央那个悬浮发光的车标亮起来很有辨识度。侧面线条平直，不追求花哨，整体显得内敛。尾部也是贯穿式尾灯，中间镶了 WEY 字母，和前脸的灯带呼应得挺好。
空间数据先摆着：车身 5205×2025×1825mm，轴距 3050mm。比长轴版短一点，更灵活，但 5.205 米的车长和超过 3 米的轴距还是能保证空间，整车得房率写着 70.2%，算是均衡的选择。座椅是 2+2+2 的六座布局，二排是双独立座椅，中间通道宽 192mm。三排也不是留着应急用的小板凳，坐垫高 358mm，腿部支撑不错，175cm 的成年人能有一拳左右的腿部余量。车内有 48 处储物空间，后备箱常规容积 244L，三排放倒后能到 1024L。
内饰延续“温润怀抱式”的东方豪华调子，整体温馨又稳重。仪表是 12.3 寸全液晶，双 17.3 寸连屏是标配。车机用的是高通骁龙 8295P 芯片，跑 Coffee OS 3.5，支持六音区语音识别和连续对话。音响一把抓——全车 31 个扬声器，峰值功放 3080W。二排的右侧座椅是零重力款，12 向电动调节、4 向电动腿托，靠背最大倾角 123°。头顶有块 21.4 寸吸顶屏，中央岛台里还装了一个 7L 的冷暖冰箱，算是“冰箱彩电大沙发”全配齐了。
动力上这次家庭版的变化很核心：把 2.0T 换成了 1.5T，最大功率 125kW，但保留了超级 Hi4 混动系统。车上还是前后双电机四驱，配一台 4 挡混动专用变速箱，前后双电机合计 330kW（449 马力），峰值扭矩 550N·m，零百加速 4.9 秒（馈电状态也能到 5.0 秒）。WLTC 亏电油耗为 6.1L/100km。电池给到 66.6 度的三元包，CLTC 纯电续航 402km，CLTC 综合续航写着 1652km。充电方面支持最高 410kW 峰值，最快 5 分钟能补能 170km（挺猛的）。
底盘用的是前双叉臂加后五连杆，配 EDC 连续可变阻尼和闭式双腔空气弹簧，支持 5 档高度调节，总升降行程 100mm。后轮还支持双向 20° 的转向，掉头和低速灵活性提升不少。
智能驾驶装了英伟达 Thor-U 智驾芯片，算力 700 TOPS，整车有 27 个感知硬件，其中包括一颗头顶激光雷达。配合所谓的 VLA（视觉-语言-行动）双大模型架构，能支持高速和城区的 NOA 领航功能，还能在陌生停车场里自动漫游找车位这些高阶场景。
把它放到竞品里看，最大的对手是小鹏 GX 增程版、上汽大众 ID.ERA 9X 和领克 900 的六座版。四台车车长都在 5.2 到 5.3 米之间，小鹏 GX 最长，5265mm，轴距 3115mm，后备箱常规 673L，放倒后能到 1748L，载人又拉货要空间的话它更合适。V9X 家庭版和 ID.ERA 9X 都在 5.2 米左右，动起来会更灵活一些。
动力和续航对比里，领克 900 的 2.0T 零百最快，只要 4.6 秒，但 CLTC 纯电只有 280km。剩下三台的 CLTC 纯电续航都超过 400km，差距不大。小鹏 GX 和大众 ID.ERA 9X 是增程体系，V9X 家庭版走的是 4DHT 插混路径，所以在动力覆盖上更全面——就算电池耗尽，动力也不会掉太多。
这一年里市场上蹦出很多“9 系”车型。看懂车帝的榜单，6 月大型 SUV 的销量里，问界 M8 排在第十，月销超过 4000 辆。这样的车型通常毛利不错，能真金白银地帮企业撑住（蔚来 ES8、ES9 平均售价都在 40 万以上，这类车既有面子也有里子）。所以你就能理解，为什么各家都想做“9 系”，小米的澎程 N90 系列也要入局。
再回到 V9X 本身，车在 5 月 18 日上市，5 月卖了 1018 辆，6 月作为第一个完整月卖了 1505 辆，在大型 SUV 里排第 18。整个魏牌家族里，6 月高山系列卖了 4920 辆，是主力军（SUV 通常比 MPV 卖得好）。显然，V9X 的期望本来更高，目前不到两千辆的月销量确实不那么让人满意。
这次家庭版的加入时机还挺及时——它在 4 月的工信部公告里就出现了，说明不是临时起意。产品力上 V9X 并不差，问题更多在价格上：2.0T 车型起步价 34.98 万偏高，2.0T 的性能对多数买家来说有点过剩，标配三元电池也有违当前趋势。按现在的判断，V9X 家庭版的稳态月销量大概能在 3000 辆左右，能把整个 V9X 系列撑到 4000 到 5000 辆每月，有望挤进大型 SUV 的前十名。
要继续往上拉票就难了——小米澎程 N90 要来，魏牌自家的 V8X 也要上阵，竞争马上更激烈。你可以想想，如果把价格再理一理，或许还能看到不同的结果。
