最近汽车圈里，领克这个牌子动静不小。
刚好赶上它成立九周年的日子，在2025年的十月，接连办了三件大事：发布了全新的第三代领克03轿车，在成都开放了一个规模很大的汽车运动体验中心，还搞了一场盛大的车迷嘉年华活动。
对于我们普通老百姓来说，一个汽车品牌过生日，发发新车、搞搞活动也算正常操作。
但仔细看看领克这九年走过来的路，会发现它好像一直在跟我们讲一个关于“热爱”的故事，而且不只是嘴上说说，它似乎正在用实实在在的行动，把当初许下的承诺一个个变成现实。
一开始，很多人可能都不太理解领克。
作为一个新品牌，它总爱提“赛道”这个词。
赛道，对我们大多数人来说，是个挺遥远的概念，感觉那是专业赛车手和有钱人的游戏，跟我们日常开车上下班、接送孩子没什么关系。
领克偏偏就选了这条路作为起点。
它组建了自己的车队，跑去参加世界顶级的房车比赛，比如那个叫WTCR房-车世界杯的赛事。
这可不是闹着玩的，那里面全是世界一流的汽车厂商和顶尖车手。
结果呢，领克车队在六年时间里，硬是拿下了七个世界冠军。
这个成绩，可以说是彻底改写了中国汽车在世界赛车领域的历史，让全世界都看到了“中国速度”的实力。
这就像我们国家的运动员，在过去我们不擅长的项目上拿了世界冠军一样，确实是件提气的事。
光在赛场上拿奖还不够，关键是怎么把这些荣誉和技术，转化成我们普通消费者能感受到的好处。
领克最新的第三代03车型，就是一个很好的例子。
它直接用上了和高性能版本03+一样的2.0T高功率发动机，最大功率有200千瓦，从静止加速到一百公里的时速只要6.5秒。
这个数据放在同级别的家用车里，绝对是相当抢眼的。
这就意味着，那些在赛道上经过反复测试、验证过的发动机技术和调校经验，现在都用在了我们能买到的量产车上。
领克管这个叫“性能平权”，说白了，就是想让更多喜欢驾驶、追求速度感的人，不用花大价钱去买专业的跑车，也能在日常的驾驶中，体验到那种酣畅淋漓的快感。
这算是兑现了它最初关于性能的承诺，把赛道上的激情，实实在在地装进了我们普通人的车里。
有了性能好的车，新的问题又来了：我们能在哪里体验这种性能呢？
总不能在城市道路上开快车，那既不安全也不合法。
领克也考虑到了这一点。
继在宁波建了第一个汽车运动体验中心之后，它又在成都天府国际赛道旁边，建了第二个。
这个地方在10月17号正式开业，它不仅仅是一个卖车或者修车的4S店，更像是一个专为汽车爱好者打造的“主题公园”。
在这里，有专业的赛道，你可以开着自己的车或者体验中心的赛车，在安全的环境下尽情跑几圈；还有卡丁车场，大人小孩都能玩；也有关于汽车文化的展示和交流空间。
领克的想法很明确，它觉得中国的汽车文化不能只停留在网上看视频、论坛里聊天的阶段，必须让大家能亲身参与进来。
成都这个中心的落成，让西南地区的车迷们也有了一个可以聚集、可以体验驾驶乐趣的大本营。
它把赛车运动从电视屏幕里搬到了我们身边，让驾驶不再仅仅是为了从A点到B点的移动，而变成了一种可以亲手触摸、亲身感受的生活方式。
紧接着这个体验中心开业，领克又马不停蹄地在10月18号到19号，举办了一场大型的赛道嘉年华。
这更像是一场车迷的大派对。
来自全国各地的领克车主和性能车爱好者，开着超过250台车齐聚成都。
想象一下，几百台车在赛道的大直道上一起巡游，引擎的轰鸣声响彻云霄，那个场面确实很震撼。
活动内容也安排得满满当-当，既有专业的改装车圈速挑战赛，让顶尖高手们一较高下，也有更亲民的卡丁车比赛，让普通车主也能上场比试比试，角逐“民间车神”的称号。
除此之外，还有改装车评选、舞台互动、美食市集等等，把专业的赛车氛围和轻松的潮流娱乐结合得很好。
通过这样的活动，领克把品牌发布、新车亮相和用户体验串联成了一个完整的链条，让汽车文化真正从赛道延伸到了城市生活，从一种竞技精神变成了一种大家都能参与的生活态度。
九年下来，领克不只是造了几款车，更重要的是，它聚集了将近160万的用户。
通过官方数据我们能看到，这群用户的特征很鲜明：平均年龄大约35.9岁，超过六成拥有本科或以上学历，一半以上的家庭年收入超过20万。
这说明，选择领克的消费者，大多是思想独立、有一定经济基础和教育背景的社会中坚力量。
他们买车，不单单看重实用性，更看重品牌所代表的文化和价值观。
而领克也非常懂得如何与这群用户沟通，它没有把自己摆在高高在上的位置，而是通过各种方式，比如“Co客理事会”、“LPCC性能车俱乐部”等等，让用户深度参与到品牌的建设和活动中来。
用户可以提建议，可以一起策划活动，甚至可以和品牌的工程师直接对话。
这种平等的、共创共享的模式，建立了一种非常牢固的情感连接。
这160万份热爱，不是单向的购买，而是双向的奔赴，也构成了领克品牌最宝贵的财富。
当然，一个有追求的中国品牌，眼光绝不会只停留在国内。
领克从一开始就有着全球化的布局。
到今年9月份，它的产品已经进入了48个海外市场，开设了145家门店，累计出口超过9.3万台车。
当欧洲的街头能看到挂着中国品牌LOGO的性能车飞驰而过，当领克的车型在欧洲最严格的E-NCAP安全碰撞测试中拿到五星好评时，这一切都在向世界证明，中国汽车工业已经今非昔比。
我们不仅能造出物美价廉的汽车，同样能造出在设计、性能、安全和文化上都足以和国际一流品牌同台竞技的高品质产品。
这不仅是领克自身的成功，更是整个中国制造业转型升级的一个缩影，它兑现了让中国汽车赢得世界尊重的承诺。
回顾这九年，领克从一个挑战常规的“破局者”，成长为一个踏踏实实兑现承诺的“践行者”，它用行动告诉我们，热爱并非虚无缥缈，而是可以通过技术、产品、体验和文化，一步步变为现实。
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