有辆车价格直逼劳斯莱斯幻影，身材硕大还自带6个轮子，名字叫曼索锐G63 6X6，一开出来就是满街最耀眼的存在。我印象里，能在国内碰见这种6驱的越野大怪兽，不是土豪就是顶级玩家。每一辆曼索锐G63 6X6引进时，开价都达到980万元，说出来都有人质疑是不是加了个零。
一共就三辆曼索锐G63 6X6进了国内，车身颜色分别是黑色、黄色和白色，三辆讨个好彩头，但每一辆都贵得离谱。普通版的AMG G63 6X6在奔驰2013年时只生产了100多辆。市场一火，不少改装厂嗅到机会，纷纷推出“魔改升级”，曼索锐凑出20辆限量版，排面摆得很足。
每家改装厂都有看家本领，比如巴博斯叫B63S-700 6X6，曼索锐就干脆叫MANSORY 6X6，但外观整体没变，都是肌肉满满、碳纤维加身。细看曼索锐版，前大灯、前格栅、发动机盖甚至后扩散器通通升级，总觉得对玩车的人来说，外观上的花里胡哨就像大牌包包上的吊坠，多一分都能让人尖叫。
改装厂下手不轻，曼索锐G63 6X6车重拉高到了3.98吨，比普通版本还重了206公斤。看起来像个移动堡垒，一时半会儿都弄不坏。原厂5.5升V8双涡轮增压发动机，曼索锐换了活塞、连杆、曲轴，再给一套高性能排气和ECU程序，马力硬生生做到840匹，扭矩1000牛米。
六驱系统上身，37英寸全地形胎，胎宽318mm，最大涉水深度达到998毫米，直接把许多中大型SUV甩在泥泞后面。无论沙漠还是山路，曼索锐G63 6X6就像荒野里的黑犀牛，不服来比。在国内，皮卡有点被人误解，可一看这配置，懂行的人都会暗搓搓流口水。
光看外观，高大威猛，长度5.875米，宽2.11米，高2.21米，尾厢敞开，像个豪华搬家车，旁边那根粗黑钢管是防滚架，一看就是硬汉必备。打开尾厢里头，全木装饰，质感直接拉满，载重能有0.65吨，既能做摄影车，也能装摩托，在婚庆车队里都是一眼绝杀。
不少车迷总拿皮卡说事，觉得多两轮也就是噱头，实际上这种六驱大皮卡每年贬值都要掉百万。购置税够买一辆路虎，法律上不能进高架，不能进内环，车身还得贴反光条和印字。即使如此，还是有人心甘情愿“烧钱”只为一个字：帅！
巴博斯和曼索锐两位大哥把G63 6X6做成了最强皮卡，定位都比AMG原厂还要高。看见曼索锐G63 6X6路过，谁都得看一眼，气场不是盖的。想体验沙漠冲浪或野外撒欢，别人看车主都像看电影主角，谁都盯着。
最扎心的是，有一位车主还没等真玩越野就把车烧了。2016年，这台黄黑曼索锐G63 6X6在路上和轿车撞了一下就起火，火苗蹿得比雷点还快，1000多万的豪车瞬间化为灰烬，这事在车圈传了好久。
车子个头这么大，什么都能装，开放式尾厢里塞摩托、婚庆摄影装备都不是问题。载重实力够，配合六驱，走烂路不打怵。防滚架粗壮结实，肌肉感到处都是，开在路上像移动车库，走哪儿都是话题焦点。
同类越野车里，能跟曼索锐6X6叫板的也只有巴博斯，别家都是陪跑。两辆都挂皮卡标签，普通人觉得没什么花头，其实买一辆能当收藏品，购置税顶车的价格，年年贬值不小，圈外人根本不敢碰。
这类改装大皮卡又不能上高架、又不能进内环，一年掉百万还不能肆意改动。车身需要涂反光条，还得印字“报备”，豪车身份在法规面前得低头，可燃情的车主照样愿意买单。限定版的吸引力，就是谁都得看你一眼。
无论巴博斯还是曼索锐，G63 6X6都是显眼包，是马路上的巨无霸。只要开着它，哪怕堵车，窗外全是艳羡目光。好像一辆行走的明星车队，低调是做不到的。六驱皮卡的标签贴上，全城都是你的舞台。
AMG原厂G63 6X6定位本就高端，曼索锐和巴博斯两家把它拉到另一个高度。越野性能、气场、定制改装每一项都拉满，讲究的不只是价格更多是身份和态度。玩家开着去撒野，买的不是性能就是面子。
每年掉价百万这点成本，对真喜欢的车主来说，买的是激情和故事。“不能进内环、不能上高架”成了花钱买自由的笑谈。能驾驭这辆车的人，既有财力，也有胆识，连买车的理由都透着点不服输和炫耀。
顶级的G63 6X6，无论曼索锐版还是巴博斯版，都是圈内的话题制造机。六驱、豪华、限量，每一项都踩在关注点上。玩家冲着品牌和设计买单，普通人只看价格都觉得离谱。谁拥有它，谁就是马路主角。
如今曼索锐G63 6X6越来越难见，三辆在国内注定是稀有物种。车子大名鼎鼎，却和豪车的路权“对着干”，玩法独特，定位坚挺。每次出现都是满满的高调与自信，车圈传说少不了它的身影。
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