小鹏这次P7增程版申报出来，价格估计十八九万，外观、动力、空间都有变化，直接瞄准比亚迪汉，网上讨论炸锅了。车长多了15毫米，后排空间照顾得体贴。身高一米八的人坐进去，膝盖能轻松伸展开，体验跟以前不一样。从腿部到头顶都宽裕不少。
前脸改了，黑色饰条被干掉，大灯造型变得简洁。轮毂出两种规格，一种偏舒适，另一种主打运动。侧面线条低调流畅，后尾灯换成D字形双层贯穿式，看起来挺有辨识度。晚上开出去一圈，灯光非常亮，远处都能认出来。
保险杠以前是纯黑，现在变成和车身同色，洗车省心，用不着担心塑料件发白。设计师说后排空间增加那15毫米是专门为了乘坐体验做的。座椅调节和普通版一样，后备箱空间没有缩水。
数次人体工学测试让坐垫软硬都有调整，长途行车更舒服。设计师头一次做到几十次测试，尤其关注后排乘客的感受。现在后备箱还能放进大旅行箱，储物空间依然充裕。
动力方面，这次用1.5T发动机搭配单电机，马力和纯电长续航版持平。数据来说，最高时速可以干到200迈，和纯电版一致。电池类型是磷酸铁锂，对安全、寿命都放心。具体纯电续航暂未公布，业内普遍预测能跑300公里。
增程系统让短途纯电模式完全能应付，长途靠发动机发力，省油又不怕续航焦虑。官方材料透露百公里油耗可能不到5升，听起来挺省心。城市里开不烧几滴油，高速更不用担心电量焦虑。
和竞品对比，这车最大优势就在于造型和油耗两手抓。比亚迪汉主打纯电，但车型外观偏稳重。这次P7增程版如果定价贴近纯电版，很多预算客户估计要动心。
车主群里的讨论一直很热闹。有人看中了运动外观，有人更关心续航和实用。农历新年前后就有人在4S店打听，销售说咨询增程车的年轻人越来越多。
不少家庭用户看好这套动力方案，电池包布置在后轴，后备箱空间没被占。底盘调校保留了纯电版那点运动性。发动机介入噪音是不是控制得当还得等实车体验，车主群里对冬季电池表现也有些疑问。
实际使用时，纯电续航300公里里程能否实现目前没有官方数据，还得等发布后测评去揭盲。体验来说，通勤、周末郊游全靠电走，远途跑高速只需带点油，大城市用户看起来挺划算。没公布的那份电池数据，大家都在等官方说法。
外观细节升级体现在轮毂和保险杠新造型上，确实让这车比以前看起来年轻多了。正确设计决定了这车气质跟纯电轿跑区分开来。两种轮毂各有风格，家里老人选舒适，小伙子爱运动，那就是随心搭配。
市面上的轿跑和混动，大多只做单一侧重。小鹏这一回明显想笼络更多消费者。从配置把省油和好看做进一辆车，看得出对年轻和家庭市场都下了心思。对比汉或其他竞品，同价位下配置真的算挺“厚道”。
售后和充电方面也成了关注点。铁锂电池安全有名，快充速度也对得起日常需求。至于跑长途到底省多少油，实测数据还有待上市后拆招。有车主担心自驾游北方冬天，电池效率是否下降太多。目前暂无相关信息，对这点仍需官方证实。
申报图已经出来，这车距离面市不远了，关注度持续升温。很多犹豫买纯电或混动的朋友，如今多了一个选择。实际表现走量不走量，看后续定价和续航数据公布。
有朋友纠结了好几个月，最终被这配置吸引。动力、省油、空间、外形都照顾到，要的基本全给了。本人上次去4S店，也听销售说新版本很受关注。
混动方案火得不行，这车算是轿跑市场一次亮点操作。厂家瞄准的就是日常家用、偶尔高速的那波客户。大家都在等待实测数据，静态体验已经很能打。
真要上市，很多人愿意多花这一两万，选个外观时尚、空间又舒服的增程轿跑。车市变局里，这种产品力组合让人印象深刻。看后续价格和实测，准车主们才会彻底“下单”。
车的实际动力、底盘表现、冬季续航表现暂无相关信息。买车这事不能仅看申报表，有待官方正式信息更新后再做定夺。只要定价合理、续航达标，现在准备下单的人肯定不会少。
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