说起来，可能很多人都没料到，理想L9跟L8这两款车的总销量，现在竟然还没汉兰达卖得多。
想想当初，理想ONE刚出来那会儿，它就是冲着汉兰达的市场去的，那时理想ONE靠着它独特的大空间，再加上新能源车的优势，一下子就在市场上站稳了脚跟，把汉兰达直接给比下去了，搞得汉兰达在一段时间里根本没什么招架之力。
后来理想的L系列车型推出，像是L9、L8，销量更是冲得飞快，一度成了市场上最热门的几款车，风头一时无两，很多人都觉得理想已经彻底超越了那些老牌燃油车。
可没想到，才过了短短两三年，情况就悄悄变了，汉兰达的销量又给慢慢追了上来，甚至在某些时候还反超了理想L9和L8的总和。不少人都觉得，理想L9都好几年没做大的升级改款了，老是那个样子，跟不上时代发展，所以竞争力自然就弱了。
但是话又说回来，丰田的汉兰达其实更新换代的速度比理想还要慢得多呢，它可能好几年才出一次大改款，要是只按这个“更新快慢”的逻辑来说，那汉兰达现在更应该没什么吸引力才对。所以，这可能不仅仅是车辆更新频率高低那么简单的问题。
其实，要是我们光看销量数字，而忽略掉背后的一些实际情况，直接把这几个车拿来比，可能本身就不太公平。因为现在市面上，丰田汉兰达大多是二三十万的价位，很多家庭买起来压力相对小一点。而理想L9和L8呢，它们通常都要卖到三四十万，甚至更高一些。
这么大的价格差距摆在这里，能做到销量差不多的程度，其实已经能说明理想的车子本身还是非常有吸引力的，它的产品力，也就是大家常说的“好不好用，功能多不多，开起来舒不舒服”，其实都挺不错的。
买这两种车的消费者，他们的购车预算和对车子的具体需求，可能从一开始就不太一样。
再说了，现在会考虑买理想这种新能源车的消费者，很多人压根就不会去关注或者考虑汉兰达这样的传统燃油车了。他们现在更可能把目光投向其他同样是新能源的品牌，比如像问界、乐道或者小鹏那些新出的电动智能车。
现在新能源车市场特别热闹，竞争更是达到了白热化的程度，几乎每个月都有各种新车冒出来，大家的车型选择特别多。新能源车企更新产品的速度也很快，恨不得一年就推出新款或者大改款，这就跟传统燃油车好几年才更新一次的节奏完全不同。
理想的车子能够坚持几年不大幅度更新，还能有现在这样的市场表现，也算是相当不容易了。
所以，这事儿不单单是简单地评判谁的“产品力”够不够强那么简单，它背后还涉及到很多复杂的因素。比如不同价格区间的用户群体差异，整个汽车市场从燃油车向新能源车转型的巨大变化，以及消费者对“智能”、“科技”这些新概念越来越高的追求等等。
现在这个市场，大家的口味变化也很快，买车看重的东西也比以前更多元了，不再是光看牌子老不老，或者发动机技术好不好了。新能源车带来的冲击，也让整个汽车市场的格局变得越来越复杂了，谁能一直领先，真的不好说。
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