如果中国汽车界是一场大型的宫斗剧，那小米汽车绝对是那个不停在别人院里刨墙角的小人物，手里还捏着一把吉祥物，嘴上喊着：“创新无止境，挖人不犯罪。”
小米刚开始造车那阵子，靠的是摸着吉利过河。摸着摸着，发现吉利河浅，宝马湖深，不如直接下湖游泳。毕竟，谁不想离“豪华”近点，哪怕只剩一根毫毛贴在自己身上也能吹半年。所以雷军公布造车那一刻，先去吉利家偷了个院长，后来又把目光投向了宝马总部，德国慕尼黑的气氛忽然变得像“德国版人力资源服务中心”，连当地啤酒都多了点中国味。
最近小米又从宝马家里叼回了一根大牛——还不是普通牛，是那种专门搞座舱设计、电子控制的大牛。人家刚更新完领英小档案，可能都没来得及往朋友圈里分享，就成了中国互联网热搜的新贵。你说小米是造车的新贵，德国人觉得是人才黑洞，我们旁观者倒像看相亲节目：隔壁技术帅哥总被邻居拐走，要不也该警告宝马，看好你家门铃，咱小米说不定哪天连工程师家里扫地机器人都一块带回去。
当然，这都不是第一回了。据说今年宝马家已经被小米挖走了七根大牛，德国技术团队都成了小米的后院花园。照这趋势发展下去，德国邻居估计正琢磨是不是要把办公室钥匙直接交雷军保管，免得他们累得每天统计又少了谁。
你不得不佩服小米的造车路径，先拿吉利垫底，再宝马加码，妥妥的“鸡头凤尾论”实践者。不过谁都知道，凤尾再精致，贴在鸡头上也是卖鸡蛋，不管雷军鼓的多响，最后那蛋怎么敲开还得看里面有没有宝马基因。
说回来，小米早期吉利含量高，本来是大众的秘密，后来也懒得遮掩，直接把吉利院长叫到总部开餐——吃的是车型规划，喝的是结构原浆。再后来小米SU7出来，跑赛道、飚性能，都能压一批吉利系；雷军一发言，舆论场上就有小米和吉利怎么隔空对撕的戏码。要不是宝马那份子加得越来越多，估计还得继续和吉利上演“谁是早教老师”的拉锯战。
但是雷军不甘心做文明大锅饭，他说要升级，那就必须去德国找点“正宗豪华配料”。于是，宝马成了新菜单，慕尼黑成了小米的后厨。你在这边刷抖音，雷军在那边炒工程师。宝马员工今天是外聘，明天就成了小米新贵。德国隔壁搞不好邻里关系，都能怪小米活跃太猛。
你别说，小米宝马团越来越有点意思，研究电控、座舱体验、车辆动态，原来中国的工程师换了马甲就能变成宝马级。比如那位Kai Langer，宝马集团设计总监，22年经验，全球新能源圈的“祖师爷级大牛”。被雷军挖走后，朋友圈估计都得删光德国工程师，以免邻居嫉妒。小米汽车工业设计总经理李田原，曾经就在他的团队玩耍，现在又成了小米汽车设计头头。果然，世界是个大圈，兜兜转转还是自家人。
研发不是讲情怀，是讲“拼团”。小米慕尼黑研发中心首发三大德国“老炮”，个个在宝马和劳斯莱斯打拼10年以上。你说现在是小米欧洲研发中心，其实就是“宝马二厂”。团队整车负责人 Dusan Sarac，劳斯莱斯过来，首席工程师Jannis Hellwig，性能车和赛车全能。你指望这样一批人全力为小米造车，最后出来的车不带点宝马劲，宝马自己都觉得丢人。
你以为小米只是挖人？错！人挖了，灵魂也拎走了。比如小米的新座舱“天际屏”，雷军吹得神乎其神，说这是行业首秀，搞得好像一夜之间把汽车人机交互提到了科幻片。实际宝马2023年年初就已经端出全景视域桥概念，九月份概念车就展示了挨近量产的产品。中国互联网上说小米是创新，德国人觉得自己被山寨，专家点评“看谁吹得响”。最后结果却又是宝马效果更好。
你看，搞技术就像做菜：材料可以一样，锅不一样，吃起来也能不一样。雷军找宝马人，学宝马菜谱，还顶着小米logo在赛道上刷圈。性能压倒吉利，一部分靠宝马基因。将来小米新车越来越像宝马，不用高端滤镜也能在欧洲路上横着走。你要说这是“弯道超车”，其实宝马都快给小米搭直升飞机了。
前瞻点想，小米SU7、小米YU7不光是为中国消费者准备，也是谋划出海欧洲市场，立志进军全球“豪华舞池”。卢伟冰说2027年要去欧洲玩，估计德国人都得备好药，迎接“中国宝马”。小米还放话，不打算为欧洲市场重新设计特供款，这意思就明摆着：啥都是中国那一套，你们爱买不买。你让德国老铁听了，估计牙都气疼了——惯常的中国式定价“加量又加价”。
但问题也不是没有，毕竟中欧市场喜好有差距。中国车主喜欢柔软悬架，欧洲铁骑看重操控，你做同一款车，怎么同时实现父母亲爱的沙发和德国小伙的赛道体验？这就是考验小米“宝马班子”的时候了，不解决，那欧洲市场就是纸上谈兵。
所以小米汽车欧洲研发中心就变得奇重要无比。你看人都被挖走了，班子齐备，整车控制、性能调校、座舱交互全是德国工艺，最后小米出一车，德国人开一圈，说不定还要感慨：“虽然logo不对，开起来还有点东西。”你以为这是融合，其实是“野蛮生长”。欧洲汽车工业这么多年秉持高贵冷艳，小米一脚门槛进去了，用中国品牌上演德国设计，总觉得哪里怪怪的。
可以说，小米汽车是一边在中国玩出大新闻，一边在欧洲乱翻菜谱。宝马含量越来越高，小米车子越来越像豪华牌照，雷军笑得越来越像德国人。但话也不能说死，毕竟你可以挖人，但吃得下不代表消化得掉，最后出来是宝马牛排还是小米小炒，得靠消费者味蕾决定。
小米造车，如果有一天真的在欧洲街头和宝马齐头并进，还得感谢德国工程师们没把办公室指纹锁换成国标接口。雷军要是在朋友圈发完新车广告，还能顺便说一句：“感谢宝马、吉利、德国技术，感谢大家没有报警。”
所以说，科技创新这件事，说白了就是吃别人的剩饭，披自己的外套，摆出“自主研发”的姿势，然后指望全世界信你的技术是刚刚发明的。小米汽车，下一辆看起来更像宝马，这不是巧合，顶多是命运开的一个荒唐玩笑。
至于消费者呢，只要车好开，性能够装，牌照帅气，管你舍不舍得贴个宝马标。毕竟宝马好，小米便宜，两全其美的事，谁不爱呢？要是哪天宝马德国总部贴出“大门紧闭，严防小米”警示牌，那也不奇怪。做事有头有尾，挖人也有套路，小米这一套德国功夫，技术不为我用，就为我所用。
开到头来，科技创新嘛，都是拼人头、攒故事，等明天小米SU7接着出，然后又像宝马一样奔驰，德国人说不定得感慨：“原来世界是大圈，下一辆宝马，竟然开着小米的心脏。”如果你觉得这话不合理，那只能说明——你还不够懂荒谬。
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