升仕703T的售价已经官宣，全国统一价格定在38800元，比很多人心里预估的要高一点。第一眼看到这个数字，可能有些摩友会皱眉，觉得比想象的贵。不过翻开配置表细瞧，就会发现这里面并不是简单的加价，而是一次对中排量市场的火力全开。
作为品牌的首款偏公路的三缸休旅车，703T配了699cc直列三缸水冷发动机，这套动力和703RR仿赛车型是同一家族，最大功率75kW，峰值扭矩74.5N·m，折算下来差不多102匹马力量。三缸的好处很直接，既没有双缸的那点顿挫，也不用承受四缸的高噪，骑起来低速柔顺，高速储备很足，声浪也是那种厚实又顺滑的感受。我站在车旁边听的时候，有种像低音炮在耳边轻拂的感觉，不刺耳，却让人忍不住多听几秒。
如果说动力是亮点，那这车的配置更是让人瞳孔地震。电子安全方面，六轴IMU、弯道ABS、多模式牵引力控制、电子油门、定速巡航、双向快排全给齐了，湿滑天或者大角度弯道都能安心压车。舒适实用上，电动调风挡、加热手把、全彩TFT仪表可以直接投屏导航，胎压监测、Type-C快充也都有。我用手摸了摸那个风挡的边缘，光滑得像打过腊。原厂就带金属护杠、双射灯、三箱支架，拿到手就能跑长途，而且合法备案，省心又省钱。
在定价逻辑上，陶老板说这是结合经济环境和新品节奏后的选择。比703F的43800元低一截，却正好切进3-4万的中排量区间。在这个价位，国产基本是双缸为主，进口像那台650，官方要七八万，703T等于用半价干到同级进口都难做到的配置水平。这种差距，就像你花路餐的钱坐了头等舱，我自己想的时候都觉得有点夸张。
细节也不马虎。刹车标配日信卡钳，陶老板说够用，不用为了名字多掏钱。当然想升布雷博也可以，加2500元，不过现在有缺货。后摇臂虽然像703R，但加长了30mm，轴距1480mm，这样高把直坐的姿势在高速更稳，即便三箱齐挂也不晃。我拎了下其中一个旅行箱，重量很均衡，不像有的车一挂就偏。整备质量206kg，比703F轻了35kg，座高两档可选，我试着坐了下，双脚能轻松着地，挪车不费劲。
定位很清晰，703F搞长途拉力，703T则兼顾市区和中长途，车身宽度880mm，在市区巷子里钻来钻去没压力。骑姿直立舒展，又不失战斗感，这种混合风格很可能让人两极评价。不过喜欢它的人，估计会很痴迷。陶老板自己多次在路上追着测试车最后给的评价是“帅”，而且是那种特殊的帅。机甲感的外形，冲压进气口、LED矩阵灯，加上裸露的铝合金车架，站在阳光下看着特别有力量。我蹲下来观察排气，细节处理得干净，没有多余的线。
当然，不是十全十美。试骑的人说塑料件质感一般，拉线油门保守了些。但这些在满配和价格面前，几乎可以忽略。首批下周上架，年前只有300台能交付，晚一点下单可能要等。这也从侧面说明大家的兴趣很高。
整体看下来，这价格和配置是真摊牌，用三缸实打实地给双缸垄断来一记冲击，用满配改了性价比的标杆。等看到实体车，摸一摸油箱的冷金属感，听一听发动机那团厚厚的低音，估计很多人会忘了最初嫌贵的念头。
到这，你觉得中排量的格局会因为它而改变吗？有没有哪一处细节，让你心里直接“种草”？或者在现实预算里，这样的满配三缸会是你的那一台吗？
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