在咱们老百姓的印象里，说起买车，特别是日本车，心里头都有一杆秤。
丰田，那就像是过日子最靠谱的老大哥，省心、耐用，轻易不出错。
本田呢，是个爱钻研技术的理工男，动力好，开着爽，偶尔可能有点自己的小脾气。
那么马自达呢？
很多人会说，它是个追求艺术和操控的“偏执狂”，颜值高，开起来有感觉，质量上虽然比不上丰田那么稳，但跟本田比一比，应该还是差不多的。
这个说法流传很广，听起来也挺有道理。
但现实生活中，一辆车到底好不好，还得是天天开着它的车主说了才算。
最近，就有一位开了好几年马自达阿特兹的车主，分享了他那辆车详尽的“体检报告”，看完之后，可能很多人心里那杆秤得重新校准一下了。
这位车主可不是刚拿驾照的新手，他是个职业司机，开过的车五花八门，对车的好坏有很直观的感受。
时间回到2018年初，他揣着差不多30万的预算去买车。
当时他在国企上班，觉得开个奔驰宝马奥迪有点太扎眼，就想选个低调点但品质不错的车。
那时候他还是单身，但心里已经盘算着以后结婚成家，车子空间得够用，算是未雨绸缪了。
看了一圈，最终被马自达阿特兹那漂亮的“魂动红”外观和传说中“人马合一”的操控给吸引了，花23万多提了一辆2.5升的顶配车型。
本以为是美好生活的开始，没成想，却是一场漫长“修车之旅”的序幕。
咱们来看看这辆阿特兹都经历了些什么。
首先是一些让人哭笑不得的小毛病。
车主说，他车上的后视镜折叠电机，在保修期内就换了三次。
第一次是整个总成换掉，后两次是单独换电机。
折腾了三回，现在左边的后视镜还是不能完全折叠到位，每次锁车都像在跟你闹脾气，能不能“立正站好”全看缘分。
还有，咱们很多人开车喜欢听歌，但这位车主有一次深夜开车没放音乐，突然发现左边B柱（就是驾驶员座位旁边那根柱子）的内饰板里，会传来“哒哒哒”的异响，跟点鼠标似的。
他后来了解到，这是2020款阿特兹的一个通病，没想到自己的18款车也“中招”了。
这些问题虽然不影响安全，但天天跟着你，就像鞋里进了沙子，磨得人心烦。
如果说这些小毛病只是“皮外伤”，那接下来的问题可就动真格的了。
这辆车最让车主头疼的，是渗油。
变速箱油底壳渗油，后曲轴油封也渗油。
特别是后曲轴油封这个位置，要修就得把整个变速箱抬下来，是个不小的手术。
好在当时还在保修期，4S店给免费处理了。
可修完之后，新的问题又来了。
车主明显感觉到，变速箱在低速行驶的时候有严重的拖拽感，一顿一顿的，非常不顺畅。
他很确定，这个毛病就是在拆修变速箱之后才出现的，可具体原因谁也说不清。
除了这两处，发电机的涨紧器也渗油索赔过，气门室盖垫渗油换过之后，现在还照样渗。
一辆才开几年的车，核心部件到处都油乎乎的，这质量稳定性确实让人捏一把汗。
说到马自达，大家都会想到“操控好”。
但在这位职业司机看来，这更像是一个被过分吹捧的神话。
他觉得，阿特兹所谓的方向精准，其实更多是车身整体的动态响应比较好，但方向盘本身的手感和质感其实很差。
转动起来不够顺滑，还有旷量，感觉有点松垮。
尤其是在走一些坑洼路面或者过减速带的时候，从方向盘传递上来的感觉就是松散、不够扎实，完全没有高级感。
更要命的是刹车盘的问题。
车速上到100公里以上时，只要一踩刹车，方向盘就会剧烈抖动。
去检查发现是刹车盘变形了。
车主为了解决这个问题，把刹车盘拿去“光盘”（一种修复打磨工艺），结果光了两次，每次跑个两千公里就又变形了。
最后，连4S店里技术级别很高的师傅都跟他坦白，阿特兹大范围出现刹车盘变形，很可能是前悬挂的几何角度设计上有缺陷，是娘胎里带出来的问题，因为同样是马自达，用同样供应商刹车盘的CX-4车型，就很少听说有这个问题。
面对这样一辆问题多多的车，很多人可能会问，那你当初干嘛要买它呢？
车主的回答很现实，也很有代表性。
他说，这就好比问一个离婚的人当初为什么要结婚一样，如果早知道是这个结果，谁还会往里跳呢？
当初买它，是被它的外表和所谓的“未来规划”给打动了。
想着买个大点的轿车，以后有了家庭也方便。
结果呢？
现实狠狠地给了他一巴掌。
阿特兹的后备箱开口小得出了名，实测宽度还不到50厘米。
等他真的有了孩子，每次往后备箱里放婴儿车都成了一种折磨，得找好各种角度，连塞带挤，费劲得不行。
这时候他才发现，当初那个“为家庭考虑”的想法是多么的天真。
现在他特别后悔，说早知道还不如买个高尔夫GTI那样的小钢炮，玩几年不想要了就换掉，也比现在这样高不成低不就的尴尬局面要好。
从这位车主的亲身经历，我们再回过头来看最初的那个问题：马自达的质量稳定性真的能媲美本田吗？
答案似乎已经很清楚了。
一辆在保修期内就需要多次索赔核心部件、存在设计缺陷、并且小毛病不断的车，很难让人把它和“可靠”两个字联系在一起。
这并非个例，在网上各大汽车论坛里，搜索阿特兹的关键词，关于异响、渗油、顿挫的帖子比比皆是。
这也从侧面说明，这位车主遇到的问题，具有一定的普遍性。
车主最后总结的购车经验，其实对我们普通消费者非常有参考价值。
他说，如果买车就是为了家用，想长期开得省心，那就跟着销量排行榜买，准没错。
因为卖得多的车，保有量大，一旦出现普遍性问题，关注的人就多，厂家迫于压力会更积极地去处理，比如发布召回。
而像马自达这样销量相对惨淡的“小众”品牌，车主的声音就显得很微弱，有时候厂家可能就睁一只眼闭一只眼了。
情怀和设计固然美好，但在日复一日的柴米油盐和家庭生活中，一辆车的可靠性、实用性和省心程度，才是决定你生活品质的关键。
这个故事也提醒了所有准备买车的朋友，在被漂亮的广告和动听的宣传语打动之前，不妨多看看真实车主的长期用车反馈，那才是褪去所有光环后，一辆车最真实的样子。
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