丰田的新世纪双门轿跑可能会有一个惊喜的V12

丰田的戏剧性 世纪 跑车，几个月前亮相，即将投入生产，并且可能以一个令人惊讶的发动机配置出现。根据来自日本的一份新报告，丰田世纪品牌的战略车型可能会跳过GR GT的4.0升双涡轮V8发动机。相反，据传它将以一个双涡轮6.0升V12插电式混合动力系统亮相。

这样的动力系统将符合丰田对世纪车型的宏伟愿景，现在它已经被独立成为一个品牌。尚不明确的是，传闻中的双涡轮V12发动机，预计将产生超过800马力，是否会是一个定制发动机还是源自现有设计

这也不是Century第一次使用自己的V12。多年来，这款轿车使用的是内部开发的十二缸发动机，但在2018年推出的第三代G60轿车中，丰田将其换成了混合动力V8。那套动力系统最大功率可达425马力。

日本的Mag X首先报道了这个故事，指出一种推测的可能性是将宝马的两台3.0升直列六缸涡轮增压发动机合并，这台发动机也用于即将停产的Supra。尽管如此，这种情景似乎不太可能。首先，这需要宝马的批准，但更重要的是，对于一个试图建立独特身份的品牌来说，这将是一个奇怪的方向。最好对这种可能性持一些怀疑态度。

无论如何，为了确保所有这些动力都能得到利用，报告称丰田将为这款轿跑车标准配备其E-Four全轮驱动系统。变速器细节仍然有限，但预计车辆将配备八速自动或十速自动变速器。

关于去年十月推出的亮橙色Century Coupe概念车的生产版本知之甚少。最终的车辆在外观上很可能会与概念车非常接近，尽管一些设计元素可能会有所调整。例如，黑色轮拱和加高的悬挂高度笨拙地借鉴了SUV的造型，可能不会被最终采用。

内饰可能也需要重新考虑。这个概念只展示了两个座位，包括一个驾驶员座位和另一个在乘客侧的后座，专为自动驾驶舒适性而设计。虽然这种方式很有趣，但这种布局限制了其实用性。预计生产版本将采用更传统的四个座位设置。

世纪轿车不仅将凭借纯粹的奢华竞争，还预计将利用丰田长期以来的可靠性声誉。该杂志的消息来源表明，目标是创造一款无妥协的豪华旗舰车型，不仅提供独创性和性能，还提供长期耐用性。在可靠性常常被放在次要位置的细分市场中，这可能会证明是吸引人的。