最近这段时间，燃油SUV这块的竞争真是肉眼可见的热闹。整个榜单翻下来，几乎每个品牌都在拼命刷存在感。最让我吃惊的是，吉利星越L竟然直接冲到了榜首单月卖出24667辆！这数字我第一次看到时还特地确认了一遍，怕自己眼花。这么多年看市场，从“神车”变迁到现在，也算见证了不少风口。曾经风光的哈弗H6，这次只跑到第24名，13031辆，往年那种“稳进前五”的姿势已经看不见了，说不好听点，确实有点让人唏嘘。
榜前几名的排位也挺有意思。第二名是长安CS75 PLUS，第三名奇瑞瑞虎8，这仨牌子现在真是有点谁都不服谁的劲。卡罗拉锐放的成绩也不差，稳在第六；别克昂科威却有点掉队，只排第十四。我记得前几年它可是合资SUV里拿得出手的那几个之一，这节奏一下缓下来，估计不少老用户都开始往国产阵营看了。第二到第四名的差距其实不大长安CS75 PLUS、RAV4荣放、途观L都在两万出头的销量，谁都没拉开决定性差距，完全是胶着状态。
往后翻几页，锋兰达、本田CR-V、哈弗大狗这些车型都还挺给力，销量都超过了一万五。哈弗大狗这款车我自己之前也开过一阵，坐垫挺厚、悬挂偏硬，高速上稳，但市区里颠得厉害。有次拉着家里人去郊区，无意中发现油耗还真不算低，当时我就嘀咕了一句“哈弗果然是哈弗”，大家都笑场。相比之下，它的老大哥H6就有点跟不上节奏了，排到第24，真是从“老大”变“老弱”。看这些变化，市场风向转得真快。
继续往后威兰达、捷途旅行者这些车表现中规中矩，销量差不多都在一万出头，不火不糊那种感觉。我瞄到榜单里还有个名字写错的“客”，估计是录入的失误。传祺GS3、吉利缤越、长安欧尚X5 PLUS这几个品牌，销量超过7000辆，也算撑到了前三十。对于这种定位稍低、面向年轻人的SUV来说，能稳住就挺难得的。我朋友上个月刚提了缤越，说油门挺轻、车内还用点蓝色装饰条，那种细节挺戳他心的，也解释了为什么年轻人喜欢这个风格。
瑞虎9这次只卖5490辆，排在四十多名的位置。再往下，是皇冠陆放、沃尔沃XC60、探歌这些车型，销量在五千出头，差距几百辆，完全属于“平稳区”。我有次在商场地下停车场数了一圈，沃尔沃XC60真的少了，反倒是瑞虎8、星越L这种车越来越多，那种“国产多起来”的画风改变得挺明显。边缘区的几个车也值得注意，比如凯迪拉克XT5、瑞虎3x、奔驰GLB都在前五十。GLB这种豪华入门级SUV，能混进榜单已经算不容易，毕竟价格门槛摆在那里；XT5也算发挥稳定，销量三千多在它那个价位属正常。
整个榜单看完后我有种挺强的感受国产品牌是真的顶起来了。前十里基本被吉利、长安、奇瑞包场，这种格局放五年前想都想不到。那时候大家还一窝蜂去看日系、德系车，现在换成国产的排队等车。合资的确还在，但势头明显弱了。尤其日系，锋兰达、RAV4、CR-V这些老招牌还撑着劲，其他车型则基本没声响。德系更是艰难，途观L还能探歌快要“透明”了，在路上见的次数都少了。
其实也不奇怪。去年一整个风口都在炒“燃油车要凉”，结果今年星越L一个月卖两万四，公共认知直接被打脸。真说起原因，我觉得一方面国产车在设计和配置上确实越做越细致，另一方面，油车那种成熟稳重的体验还是有用户需要。我上周帮邻居看车，他还专门让我推荐一款燃油SUV，理由很直接“不想充电，不想焦虑。”听完我都乐了，这种“踏实感”可能才是燃油车的底气。
如果你最近也在选车，是更偏向星越L这种动力直接、配置全的国产车，还是依然钟情RAV4那种“老派耐用”的合资风格？这榜单变化挺能说明消费者心理在变，有的追性价比，有的看品牌底蕴。你身边的人买车时会更看重哪一点？我挺想听听，毕竟这事儿每个人心里都有自己的权衡。
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