朋友们，你们刷到那个消息了吗？ 就是关于比亚迪那台新车，宋Ultra EV的。 最让我这个老母亲心头一动的，不是它多快多帅，而是网上那张图里，车顶上那个激光雷达，就那么悄无声息地和车顶线条融为了一体，不突兀，不张扬，就像它本来就该长在那里一样。 这让我想起给孩子买玩具，高级的积木总是严丝合缝，而廉价的总是这里凸一块那里凹一块。 一个细节，往往就暴露了厂家到底用了多少心思。 这台号称“超强”的宋Ultra，到底是不是真的从里到外都“香”到让人心动？ 咱们今天就来掰开揉碎了聊聊。
先说说最实在的，大小。 这台宋Ultra EV，长宽高分别是4850毫米、1910毫米、1670毫米，轴距达到了2840毫米。 光说数字可能没感觉，我查了一下，比亚迪唐EV的轴距是2820毫米。 也就是说，这台宋Ultra，一个名字里带“宋”的车，轴距居然比家族里更高级别的“唐”还要多出20毫米。 这就像你本来想买个两居室，结果开发商给了你个客厅特别宽敞的“紧凑型三居”，那种感觉，懂的都懂。 官方给它定位是“王朝网首款B级纯电SUV”，B级是什么概念？ 就是中型SUV，和我们熟悉的大众途观L、丰田汉兰达这些传统燃油车里的大家伙一个级别了。 但它预计的售价，我们待会再说，那才是真正让人讨论的地方。
轴距长了，最直接的好处就是车里空间大了。 尤其是后排，2840毫米的轴距，意味着后排乘客的腿能伸得更开。 对于我们这种有娃的家庭来说，后排经常要安装儿童安全座椅，有时候老人也跟着一起出门，宽敞的后排意味着孩子哭闹时有点活动空间，老人上下车也不用那么费劲。 而且，这次比亚迪玩了个特别有意思的花样，他们管这个叫“大床模式”。 就是把前排座椅完全放倒，然后和后排座椅连接起来，变成一张几乎全平的双人大床。 这个功能一出来，我身边好几个喜欢周末带娃去近郊露营的朋友就坐不住了。 想象一下，开到一个风景好的地方，不用费力支帐篷，直接在车里就能躺下休息，看看星空，或者中午在单位停车场，想小憩一下，这个模式简直太实用了。 它解决的不是什么炫酷的科技需求，就是普通人生活中那些细碎的、想要更舒服一点的小愿望。
当然，作为一台2026年要上市的新车，光有大空间和“床”肯定不够。 现在大家买电动车，越来越看重它“聪明不聪明”。 宋Ultra EV在这点上，看来是下了血本。 它高配车型可以选装那个和车顶融为一体的激光雷达，然后搭载比亚迪最新的“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统，也就是DiPilot 300。 这套系统可不是普通的自适应巡航那么简单，它是支持城市领航辅助（NOA）和高速领航辅助的。 什么意思呢？ 就是说在法规允许的路段，它不仅能自动跟车、保持在车道里，还能根据导航自动变道、超车，甚至自动上下匝道。 有媒体在试驾搭载同款系统的汉EV时，就提到它在城市拥堵路段，对加塞车辆的预判和处理，有点像“老司机”，不会一味傻傻地急刹让行，通行效率更高。
这里就得好好说说那个激光雷达了。 它就像是车的“超级眼睛”，特别是晚上、雨雪雾霾天气，或者面对一些突然从视觉盲区窜出来的“鬼探头”时，激光雷达结合摄像头和毫米波雷达，能更早、更精准地识别出障碍物。 有资料显示，搭载天神之眼B的系统，在夜间对行人的识别距离能达到150米。 这对于行车安全，尤其是保护路上那些不守交规的电瓶车和行人，多了一层保障。 而且，这套系统还强化了自动紧急制动（AEB）功能，据说在夜间80公里时速下，能对闯入车道的两轮车实现刹停。 虽然谁也不希望用到这个功能，但有没有这个能力，心里踏实程度是完全不一样的。
聊完了它有多“聪明”，咱们再看看它作为一辆车，跑起来怎么样。 宋Ultra EV目前申报了两种后驱单电机版本，功率分别是240千瓦和270千瓦。 最高车速都能达到210公里/小时。 270千瓦，换算成马力大约是367匹，驱动这台中型SUV，官方没公布具体加速时间，但业内普遍预测其零百加速在6秒级别。 这个动力对于家庭使用来说，已经是非常充沛了，不管是市区起步还是高速超车，都绰绰有余。 它更强调的应该是平顺和高效的驾驶感受，而不是极致的操控性能。
大家最关心的续航，这次宋Ultra EV给出了两个答案。 它配备两种容量的磷酸铁锂刀片电池，一个是75.616千瓦时，CLTC综合工况续航是620公里；另一个是82.732千瓦时，CLTC续航直接达到了710公里。 710公里，这个数字放在2026年初来看，已经处于纯电SUV的第一梯队了。 就算实际开起来因为空调、驾驶习惯等原因打个折扣，跑个五六百公里也是稳稳的。 从威海开车去趟济南，中途不用充电应该问题不大。 这很大程度上缓解了长途出行时的“里程焦虑”。 而且，它基于800V高压平台打造，虽然具体充电功率数据还没完全公布，但参考比亚迪现有的技术，用快充桩应该能在很短的时间内补充大量电量，也就是所谓的“充电几分钟，续航百公里”。
最后，也是最能引发讨论的一点，就是它的价格。 这台车，有着B级车的尺寸，最高710公里的续航，还能选装激光雷达和高阶智驾，它到底卖多少钱？ 最早的消息说它的目标区间是20到25万元。 但最近越来越多的风声显示，比亚迪可能会玩一把更狠的，它的入门版车型，也就是620公里续航的版本，起售价有可能下探到18万元左右。 18万，买一台轴距2840毫米的中型纯电SUV。 我们来对比一下，特斯拉Model Y的后驱版现在起步价要接近25万。 小鹏G6的起售价也在17万多。 如果宋Ultra EV真的以18万左右起售，那它就是用接近A级SUV的价格，提供了B级SUV的空间和续航。 这就像在手机市场，用中端机的价钱，买到了旗舰机的主要配置。 这对于预算在20万上下，想要大空间、长续航的家庭用户来说，吸引力太大了。 有分析直接指出，它可能成为这个级别的“价格屠夫”。
这台车的内饰风格，从2月25日发布的官图来看，是比亚迪家族式的简洁科技风，双辐方向盘、内嵌式液晶仪表和大尺寸悬浮中控屏。 比较贴心的是，它在中控屏下方保留了一排物理按键和旋钮，开车时调节空调、音量什么的可以盲操作，更安全。 中央扶手区还提供了双手机无线充电板，主副驾可以同时充电。 这些细节，都能看出它在努力平衡科技感和实用性。
关于它的上市时间，目前比较集中的说法是在2026年的第二季度。 也有一些消息提到可能是第三季度。 总之，距离我们真正能在店里看到它，已经不远了。 它要进入的市场，竞争已经白热化，前面提到的特斯拉Model Y、小鹏G6，还有像大众ID.4、别克E5等传统合资品牌的电动车，都是它的对手。 但宋Ultra EV看起来非常清楚自己的优势在哪里，就是极致的产品力定义下的“性价比”，或者叫“质价比”。 用越级的尺寸和空间作为基础，用顶尖的续航能力作为保障，再用下放的高阶智能驾驶硬件作为吸引点，最后配上一个可能极具冲击力的价格。
所以，回到最开始那个问题，你们心动了吗？ 当我看到2840毫米轴距带来的“大床模式”，想到周末可以更轻松地带娃露营；当我看到710公里的续航，觉得回老家再也不用提前规划充电桩；当我看到激光雷达和天神之眼B，觉得家人日常通勤多了一份安全保障；最后再看到那个传闻中18万左右的起售价，作为一个精打细算的宝妈，我确实很难不把它列入今年的重点观察清单。 这台车似乎没在刻意炫耀某项黑科技，而是把家庭用户最关心的几个核心需求——空间、续航、安全、成本，一个个都做到了很高的水准。 当然，最终的一切，还要等官方公布正式的配置和价格表。 但至少现在，它已经成功让很多人开始讨论，20万级别的纯电家用SUV，到底该是什么样子了。
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