在杭州的热闹氛围中，日产中国举行了40周年品牌之夜，表面是庆生，其实是变相“官宣”全面冲刺新能源和智能化，现场高管和设计师轮番上台，把日产在中国的下一个40年讲了个明明白白。对于追逐新能源风潮的中国市场来说，这场发布会更像是一场“揭榜挂帅”：不打过时的情怀牌，直接上新招，拼技术、拼速度、拼眼光。
别再提日产只靠燃油车闯天下了，这次品牌夜上燃油时代那些辉煌成就只是一笔带过。现在的主角是新能源和智能化，自家的天演架构首款纯电车型N7，现场没用大喇叭吹，成绩摆出来就够扎眼：上市50天订单超2万，月交付破万，成为合资纯电中第一个月销破万的“种子选手”。很多人还没反应过来，N7就已经把传统合资品牌“慢半拍”的标签甩得老远。不得不说，日产在市场打法上变得果断了，懂得顺势而为。
紧跟N7的步伐，PHEV车型N6也快来了。对比同级自主品牌，日产也放下身段，主打年轻、智能、科技配置一条龙。日产给出的直接信号很简单：咱也不当“掉队生”了。更有意思的是，天籁这次也即将在中国推出首款搭载鸿蒙座舱的燃油车。提到鸿蒙，国人心里多少都有点自豪感，日产敢于比合资同行先吃螃蟹，不管最后水花有多大，这一口“本土化”的螃蟹已经先夹上桌。
当然，也不是说燃油车时代彻底谢幕了，日产的经典运动型车Z Nismo明年进军中国市场，这算是给热血青年和情怀用户留一点念想。现场管理层不藏着掖着，坦言未来三年内将投放10款新能源车型，研发节奏直接加档，力争每款新车两年内搞定。比起以前的慢工出细活，现在日产也是拿出“刺刀见红”的决心。
其实日产这波操作也可以理解。国内新能源市场瞬息万变，既是试金石，也是炼丹炉。不仅给外资品牌压力，也逼得它们自我进化。而日产给出的答卷就是——不但要跟进，还要加速，与中国伙伴深度协作，让新科技从PPT落地到马路，再推向全球。这种按下快进键的改造方式，既承认了中国市场“卷王”的地位，也赌了一把“在中国、为中国、向全球”的新打法。
值得一提的是，日产这次特别强调本地研发和全球输出。自家年轻设计师直接上台站台，讲明自己懂本地潮流，擒拿年轻消费群体不靠拍脑袋，有实打实的市场调研和自主创新在背后支撑。N7的设计正是踩中年轻用户审美点，为日产占住了主流新能源赛道的“一席之地”。日产本土研发团队得到了总部大权授权，中国设计、中国研发、中国生产的新能源车型将陆续出口到海外市场，这话放在以前很难想象，现在直接变成现实目标。
这种打法一举多得。既能满足本地用户的个性化追求，也能丰富自己全球市场的产品线。顺带还能把中国市场的“快、灵、准”复制到国际市场，拴住老客户，拉新客户。日产不仅是合资品牌“本地化”做得早的一个，现在索性快马加鞭，要当“出口东风”。高管在现场讲得也算敞亮，目标就是把中国速度、中国技术、中国团队、中国品质和日产全球经验结合，摸索出一种共赢新模式。
这些话听着热血，其实不完全是讲给消费者听，大部分是说给合作伙伴和团队听的。 “合资、核心、合力”，日产要找的是那种既有本地韧劲、又能接上全球资源的合作方式。说白了，以前是合资引进消化吸收、现在要反向输出，用中国市场反哺全球。
看似激进的这些动作，背后其实有现实压力。国内新能源厂家卷得厉害，合资车企不进则退。各家的速度都在加快，产品周期一再缩短。日产不再坚持自己严苛的老一套，研发周期压到24个月以内，质量和安全标准还得保证，难度不小，但如果不这样干，很容易被贴上“守旧派”的标签，很快就会被消费者遗忘出局。
而这一切，不管从细节还是气氛来看，都能看出日产的转型其实并不是一时兴起。高层多次提到与中国伙伴的深度合作，说得通俗点，就是背靠大树好乘凉，只有和本地团队绑得越紧，才能跟得上变化快、需求多的中国市场。现场有高管坦言，现在每次到中国都能感受到这里的创新活力，科技进步、用户洞察正在反过来推动整个日产集团的转型。这话一点儿也不虚，两大市场有机融合，谁能掌握中国用户的节奏，谁就能在全球汽车舞台多几分底气。
日产还不满足只在中国“打地鼠”，压根没打算只做本地玩家。在中国沉淀的技术、设计和制造能力，之后会直接出口到全球市场。以后你在海外看到日产出新车型，很有可能是“中国制造、全球销售”的模板。这样的战略既符合经济全球化的趋势，也符合车企现在搞高质量发展的需要。归根结底，全球市场谁都想吃蛋糕，但有中国动力做后盾，咬起来才更有劲。
但也别以为日产的这波操作都是稳赚不赔。中国车市的残酷谁都知道，合资品牌要想杀出重围，得下狠心革自己的命。从全新新能源架构到本地自主研发，从顺应鸿蒙等本土智能系统到加快智能化产品投放，没有一步是轻松的。尤其是拼研发、拼速度、拼供应链，样样都得面面俱到，哪一环掉链子都可能被对手反超。
不过，看完日产这场发布会，以及团队上的新动作，最少可以确定一件事：这个曾靠“技术日产”扬名的品牌，已经真金白银地沉下心来，从头和中国市场“同桌吃饭”，要么就过上最卷的日子，要么就拼出一条新路。
站在消费者角度来看，这样的变化未尝不是好事。自主品牌压力够大，合资品牌也有动力跟进，最后的赢家肯定还是用户。今后无论你钟爱燃油、插混还是纯电，愿意尝鲜新智能座舱或看重安全可靠，选择只会越来越多，套路也会越来越接地气。
说到头来，汽车市场就是“风水轮流转”，你方唱罢我登场。日产已经亮明态度，拿中国市场当主场，敢赌中国速度，也敢把中国智慧带到全球。不管后面谁能笑到最后，今天的汽车江湖，已经没法忽视来自这片土地的力量。
到头来，一切还得市场说了算。
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