13万起？北京现代这是把刀架在自己脖子上了，还是准备放手一搏了？
前几天我开车在路上，半天愣是没看见一辆新的现代车，心里还犯嘀咕，这家伙是不是快要被市场给忘了。想当年，伊兰特、索纳塔也算是街车，走到哪都能看见，现在可好，想找个北京现代的4S店都得导航半天。就在这种感觉它快要销声匿迹的节骨眼上，它突然就扔出来一个叫羿欧（EO）的纯电SUV，直接就把预售价干到了13万起。
这个价格，说实话，有点意思。要知道，在现在这个电车市场，十几万这个区间简直就是修罗场，自主品牌打得头破血流，各种配置、各种技术往上堆，就怕消费者看不上。合资品牌呢，大多还端着个架子，油改电的产品没什么诚意，纯电平台的又贵得离谱。北京现代这次倒好，直接把姿态放到了最低，拿出了基于纯电平台打造的车，续航最高给你干到722公里，摆明了就是要跟自主品牌贴身肉搏。
看他们给的那些东西，还真有点破釜沉舟的味道。那个27英寸的一体式大连屏，分辨率还搞到4K，恨不得把现在所有流行元素都塞进去。什么隐藏式门把手、双层隔音玻璃、BOSE音响，连给手机充电都配了俩15瓦的无线快充。看这架势，就是想告诉所有人：别以为我只会做燃油车，玩起电车来，我配置照样给到你牙疼。
可问题是，消费者现在买车，光看配置单吗？现代这两个字，在新能源时代，还剩下多少品牌号召力，这得打个大大的问号。隔壁的广汽丰田铂智3X，指导价10.98万起；自家的兄弟起亚EV5，也才14.98万起。大家都在拼命，谁也不比谁轻松。北京现代的羿欧夹在中间，前有堵截，后有追兵，日子并不好过。
说白了，这款车就像是北京现代手里的一张关键牌，但又不像王炸那么有底气。它更像是一次赌博，赌的是消费者对合资品牌的最后一点念想，赌的是这个足够有诚意的价格能撬开一个市场的口子。车内搞了46处储物空间，后备厢最大能拓展到1540升，这些细节确实很用心，能看出来是下了功夫去研究中国家庭用车的习惯的。
但市场的残酷之处就在于，它不怎么相信眼泪，也不太会为一个浪子回头的故事买单。北京现代过去几年在中国市场的节节败退，背后是品牌形象老化、技术更新缓慢等一系列复杂原因的叠加。现在想靠一款车就扭转乾坤，难度可想而知。那个暮山紫和哑光白的漆面确实好看，但颜色终究只是皮囊，打动消费者掏钱的，还得是硬实力和品牌信任。
这款车在10月29日就要正式上市了，预售给的那些置换补贴、充电桩什么的，也都是常规操作。最终成败，就看最后那个正式指导价，以及消费者愿不愿意再给北京现代一次机会。这台羿欧，到底是北京现代吹响反攻号角的先锋，还是坠入深渊前最后的挣扎，市场很快就会给我们答案了。
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