昨天，我看到广汽掌门人冯兴亚发布了一封《致广汽朋友们的信》。读着这封信，我仿佛能感受到他字里行间的那份坚定与急迫——就像驾驶在一条又窄又曲的山路上，你知道必须踩足油门，但又得小心每一个急弯。冯兴亚说，2025年广汽正面对“四期叠加”的历史关口：产业深度转型、技术快速迭代、管理流程重构、竞争格局调整。这不是一场普通的比赛，而是一场所有车企都要参加的“生存大考”，没有旁观席，只有赛道。
信中，他回顾了广汽在2025年做过的一系列“大动作”：总部搬迁到番禺、业务单元重组、流程再造、用自立自强去破解“卡脖子”难题，还用“用户至上”作为防护网为企业护航。市场似乎也给了积极回应——去年销量连续三个季度环比增长，资产负债率优于行业平均水平。表面看起来，这是一幅稳中有进的图景，就像一辆车在高速路上保持加速，仪表盘数据很漂亮。
但我必须坦率讲，广汽的现实并没有信中描绘得那么光鲜。上月底的业绩预告是一个冷冰冰的提醒：2025年预计净利润为-80亿元到-90亿元，同比由盈转亏，而2024年净利润还是8.24亿元；全年营业收入1067.98亿元，同比下降17.05%。这意味着它的引擎不仅功率下降，还开始“吃亏”。
销量也是一个绕不过去的坎。虽然去年第二季度之后汽车销量环比提升，但全年172.15万辆的成绩，较去年下降14.06%。新能源汽车销量为43.36万辆，同比下滑4.64%，各品牌表现也不均衡——广汽丰田同比增长，而广汽本田、传祺、埃安都经历了明显的下滑。这让我想起一次长途驾驶，半程看似顺利，但最后到达时才发现油表早已告急。
进入2026年，冯兴亚把它定义为“番禺行动”的关键一年。他提出“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，并计划让自主品牌一体化运营全面发力，打赢用户需求、产品价值、服务体验“三大战役”，推出9款改款及全新车型。从计划来看，这是一盘大棋，目标清晰，节奏紧凑。
我承认，这份战略蓝图有鼓舞人心的力量，但现实依然骨感。广汽要把这些雄心壮志变成真金白银的业绩改善，过程不会平坦——这就像造一辆概念车，图纸很完美，但真正上路时，风阻、零件磨损、路况变化都会让速度打折扣。如何既放大亮点，又直面短板，是摆在冯兴亚面前的一道必答题。
造车之路从来不易，广汽的未来就像一场耐力赛。既需要坚定的方向感，也要随时调整节奏和策略。作为一个旁观者，我希望它能稳稳通过每一个急弯，最终驶向更宽阔的道路。祝广汽好运。
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